No voy a prometer victorias, no voy a prometer podios ni
nada para demostrar que el equipo McLaren no sólo habla. Simplemente hablaré en
la arena, porque me sobrepondré a las adversidades y lucharé por recuperar el
prestigio que haya podido perder la escudería a mi costa.
Además sé que no estoy porque tanto el cuerpo técnico, como
el primer piloto vamos a romper todos los esquemas de la gpchapa para remontar
el mundial, tanto de equipos como de pilotos. Y además responderemos con
elegancia a las críticas lanzadas por el que considerabamos un equipo
respetuoso con sus rivales.
Traeremos innovaciones para Cataluña y además hemos
reestructurado el sistema de reparto frenada que tanto le falló a Gonzalo
en el GP de China, gracias al parón hemos recuperado nuestra fuerza anímica y
nos hemos recuperado de los problemas de final de carrera que nos daba el nuevo
compuesto, así que apuestas totalmente nuevas que apuntan muy alto y que
seguramente den resultado. Nos vemos en el GP de Cataluña, posible punto de inflexión
del campeonato.
"En la arena se consagraron muchos luchadores, ahora
es el turno de los pilotos de McLaren."
Eres consciente que va llegando tu turno, que el piloto que clasificó mejor que tú hace su tirada, y que llega la hora de enfrentarse a esa curva tan compleja, a esa recta infinita, o a la tirada que puede parecer muy fácil a simple vista.
Pones la rodilla en la arena, tomas aire, agarras la chapa con los dedos. En sólo unos segundos miles de pensamientos pasan por tu mente, mientras tratas de aislarte de lo que sucede alrededor. Puede que mientras tanto los demás pilotos estén pendientes de ti, que incluso hagan algún comentario sobre tu tirada. Puede que eso te cargue de más presión, si no sabes como equilibrar tu mente.
Son muchas las sensaciones, el frio de la arena, el metal de tu chapa, las pulsaciones que aumentan. Tienes la tirada en la cabeza, sabes cual es la idea, sabes cual es la trazada, y te crees capaz de hacer ese tiro imposible que dejará a todos con la boca a abierta y con el que compensarás algún que otro fallo anterior. Pero también sabes que no lo harás como en clasificación, o como en el entrenamiento, cuando no te juegas nada, cuando puedes poner al límite tu monochapa. La presión entra en juego.
Y la chapa se va fuera. La tiraste con demasiada fuerza, el peralte no pudo contener su inercia, o quizás esa ruleta dio el giro demasiado pronto, cuando aún no estaba en curva. Quizás calculaste mal la trazada, o se te fue el dedo en el último momento… Quizá alguien habló cuando ibas a tirar, y eso te hizo dudar...
Toda la adrenalina que tenías en el cuerpo cae a plomo, agachas la cabeza y te preguntas como pudiste fallar eso, mientras se esfuman las aspiraciones al podio.
Bienvenido, esto es la GpChapa, y este es su lado más amargo… Pero despiertas, te das cuenta que todo fue una pesadilla, que aún queda mucho mundial, que aún puedes redimir tus penas, que puedes remontar los puntos perdidos, que no está todo dicho, y que aún todos somos favoritos para el 2010.
Tendrás suerte, en la próxima carrera, siempre que no vuelva… la pesadilla de fallar.
A partir de hoy y cada Miércoles, comienza nuestra sección de encuestas.
¿Ganará Peña el mundial?
¿Tiene Toro Rosso opciones con el campeonato?
¿Se hará Alberto con el fichaje estrella del año?
Estas y otras muchas preguntas encontraréis cada miércoles en Fórmula Chapa ONline, y podréis votar vuestras respuestas favoritas hasta la semana siguiente.
Podrás encontrar las encuestas en la columna de la derecha de este blog.
Cámara en mano, nuestro equipo de periodistas autorizados por la FIC se plantaron en China a conseguir las mejores entrevistas.
Hoy por fin podemos emitirlas en exclusiva:
18 de Abril
- Entrevista a Peña:
- Pablo responde a Peña:
- Alberto calma el ambiente:
¿Te han gustado estos videos?
Fórmula Chapa está buscando acuerdos de colaboración para una posible sección permanente de entrevistas...
¡No dejes de visitarnos!
Que el binomio Ferrari-McLaren es un hecho se ha confirmado
esta semana con el ascenso al liderazgo por parte del equipo de Peña. De
momento la lucha sitúa a los equipos a 5 puntos, todo un record por parte de
Ferrari que ha remontado 8 puntos del tirón a McLaren.
Y es que Malasia y China se les han atragantado al equipo de
Pablo, que han visto como en menos de dos carreras sus liderazgos y sus
aspiraciones al título se veían muy perjudicadas. McLaren pasa del primer al
segundo puesto, y Pablo del 2º al 5º, caída superada este año sólo por Barrios
cuando bajó 4 puestos en la general.
La desesperación del equipo plateado es tal que decidieron
realizar una reunión de emergencia (en fotografía) para tratar de comprender
que ocurre. Reunión que viendo la foto pareció un tanto tensa.
“Teníamos el mejor compuesto” nos explicaba Pablo “en mojado
éramos insuperables en las cronos, e incluso la pole se nos escapó por
ridículos fallos en la última curva”. Y es que esa última curva que costó la
pole a Pablo ha sido también la que le ha costado la carrera, ya que en
definitiva el de McLaren pudo luchar por el podio hasta el último momento.
Peor le fue al 2ª de McLaren, que tuvo una carrera amarga de
principio a fin “He ido mal desde la salida, las salidas de pista han sido
constantes, y lo único que espero es poder en España dar al equipo los puntos
que se merece”, nos contaba Gonzalo.
Respecto al asunto del fichaje de Gonzalo, Pablo volvió a
reiterar que el equipo no se arrepiente por este fichaje, y que Gonzalo se está
todavía aclimatando a la nueva situación. Pero si no llegan pronto las mejoras,
puede que los patrocinadores empiecen a presionar a la escudería.
“En 2006 pasó lo mismo” comentaba Pablo “nadie daba un duro
por nosotros cuando se hablaba del imbatible Toro Rosso y la potencia de su
equipo. Pero al final ganamos, porque siempre estuvimos allí, sin faltar a una
carrera, fieles a la marca y dándolo todo en cada carrera. Hemos bajado un
puesto en la clasificación, pero no hemos dicho la última palabra”, sentenciaba
el jefe de equipo McLaren al terminar la entrevista.
Ferrari, con una carrera en desventaja, se pone líder de
la clasificación a 5 puntos de McLaren. Ferrari, el equipo al que por fin se le
está haciendo honor se pone así como el rival a batir, y donde todos centran
sus miradas.
La actuación brillante de Peña en las dos últimas
carreras, sumado al buen resultado de Carlos en su debút, han hecho de Ferrari
el equipo más fuerte del mundial en lo que llevamos de año. Sin embargo, a
Ferrari le va a hacer falta algo más que brillar, ya que los equipos que vienen
detrás no van a poner las cosas fáciles. Veamos cuales son:
McLaren que cayó en China con todo el equipo a la segunda
posición, y revalidar el título de marcas se vuelve un trabajo cuesta arriba.
El equipo de Pablo, que hasta ahora había estado líder y que realizó el fichaje
estrella de Gonzalo, todavía no ha demostrado que tiene un buen tandem.
(Foto de archivo 2008. ¿Conseguirá Sauber
llevarse al antaño piloto estrella de McLaren?)
Por detrás nos
encontramos a sólo 4 puntos con el equipo Sauber, que sin tener segundo piloto
se mantiene entre los tres primeros sin llegar a descolgarse, todo un mérito.
Hoy hemos sabido que Alberto, jefe de equipo, ha entablado conversaciones con
su hermano, experimentado piloto que se retiró durante la temporada 2008,
habiendo disputado únicamente la primera carrera y habiendo logrado un 2º
puesto en ella. Si Alberto logra un segundo piloto, el mundial de marcas aún no
está lejos para Sauber.
¿Y que pasa con Toro
Rosso?
El equipo de Víctor Trenado
ha logrado en la última carrera superar a Red Bull, algo sin mucho mérito ya
que el equipo de Barrios tampoco tiene segundo piloto. Sin embargo, Toro Rosso,
un equipazo con un piloto como Granka, y la experiencia de la mano de Trenado,
todavía no está consiguiendo brillar lo suficiente. De momento todavía tienen
opciones, ya que se encuentran a sólo un punto de Sauber, y en la próxima
carrera, a menos que Alberto lo remedie, tienen muchas opciones de entrar entre
los tres primeros.
Red Bull o el piloto
en solitario. Nos cuesta comprender como un piloto como Barrios, con las
grandes posibilidades que tiene, aún no ha encontrado segundo piloto. Desde
Fórmula Chapa hacemos un llamamiento para que aquel que le interese pueda
entrar en el equipo de Barrios. Y es que con 21 puntos, el equipo de la bebida
energética todavía puede empezar a pelear por los puntos, aún no es demasiado
tarde para él.
Los puntos del
mundial de marcas cada vez van a estar más reñidos. Veremos quien se hace con
el título a final de año.
Peña, brillando de nuevo con luz propia, adelantando a
Alberto en cabeza, y siendo su mejor resultado en lo que va de año pues se pone
líder del mundial de pilotos y pone a su equipo líder en el de marcas.
El estrellado:
McLaren. El equipo de Pablo ha pinchado en China, y tanto él
como Gonzalo no han podido evitar caer tanto en el mundial de pilotos como en
el de marcas.
La sorpresa:
Sin duda: los participantes de la GpChapa; que en el
último momento y desafiando la lluvia, se plantaron al completo en el circuito
de Shanghái, preparados para construir la pista, hacer los entrenos, y en
definitiva que esto siga adelante. Bien por Carlos y Gonzalo que estuvieron
esperando desde el primer momento, bien por Barrios que una vez más estuvo allí
con ellos preparando la pista, bien por Trenado y Granka que decidieron venir
justo a tiempo. Una gran sorpresa que hace sentir la GpChapa más viva que
nunca.
El espectáculo:
La remontada de Peña desde los puestos de cola hasta la
victoria. Gran conducción en la última vuelta pasado a los pilotos de dos en
dos y de tres en tres. Peña está demostrando donde está la calidad.
Llegamos a la cuarta prueba del Mundial, final del circuito asiático, donde los pilotos se juegan el tipo en mojado, y Peña logra su segunda carrera. La carrera fue duda hasta el último momento, cuando media hora antes los comisarios tuvieron una reunión urgente donde se acordó dar luz verde a la carrera.
La carrera tuvo que hacerse en pista húmeda, pues apenas unas horas antes diluviaba sobre el parque y el circuito de China. Pero según la experiencia de otros años la pista no se embarra, no ensucia, y se puede correr sin grandes problemas. La pista tuvo que adaptarse a esta circunstancia, con grandes peraltes y siempre evitando los grandes cañones, mientras los pilotos tenían que poner a última hora los mejores reglajes. La pista se fue secando en determinadas zonas a lo largo de las vueltas, lo que cambió el planteamiento de carrera de muchos equipos. Trabajo extra tuvo el técnico de pista Barrios, que tuvo que comprobar como todos los peraltes eran legales (ver foto)
Peña debe estar viviendo uno de los momentos más felices de su carrera profesional, logrando la segunda victoria consecutiva. “China, Bahréin… se me ha dado bien la zona asiática” comentaba Peña al terminar la carrera. Con una celebración por todo lo alto Peña se subía de nuevo al cajón más elevado del podio para empaparse del agua de la victoria.
La carrera no estuvo exenta de emociones fuertes, y es que Peña logró la victoria frente a Alberto, tras un lanzamiento meta del de Sauber que no llegó con fuerza. En palabras de Peña “Tenía ganas de que ganara Alberto, y lo hubiera celebrado de la misma manera si hubiera sido su victoria, pero no ha podido ser, y al pasar por meta tampoco iba a soltar el acelerador”.
Por su parte Alberto, que hizo una buena clasificación y una gran carrera, tuvo que conformarse con el segundo cajón del podio. “Tenía ya esa sensación de Malasia 2006, esa euforia en el cuerpo, esa adrenalina, pero al final me ha podido el haberme precipitado, el no haber pensado la tirada. Ha sido un lástima, pero un podio es de nuevo algo muy emocionante”!.
Mientras tanto, Trenado lograba el tercer puesto tras una carrera discreta. Trenado, hombre comedido en palabras, no hizo declaraciones para la revista y se fue una vez más recién terminada la carrera y hecha la celebración del podio.
Más abajo llegaban a meta Barrios, con una carrera algo deslucida, ya que anduvo primero en gran parte de la primera vuelta, pero al menos bien aprovechados los puntos. Granka en 5º lugar, que habiendo salido desde la pole desaprovechaba los mejores puntos, sobre todo al haber fallado la primera y maldita tirada del poleman.
En 6º puesto y venido abajo Pablo, que compitió por la victoria en gran parte de la carrera, y en la última curva se jugaba el podio, pero una serie de fallos encadenados le han relegado al antepenúltimo. “Ha sido decepcionante. Nos ha vuelto a pasar igual que en Bahréin. Tenemos que dejar de tener salidas, esto es una sangría de puntos para mi y para el equipo”.
La lucha se mantuvo hasta el final, con un Carlos y Gonzalo que entraban penúltimo y último respectivamente, jugándose los puntos finales. Gonzalo, tras una carrera muy mala desde el principio, y Carlos, con varias malas tiradas que le relegaron hasta el final, pudieron al menos competir entre ellos por los puntos para el equipo, pulso que se llevo el más joven de los Gasca.
El mundial de Pilotos cuenta con un nuevo líder, y tercero en lo que va de año, Peña, que pone sus aspiraciones al título por todo lo alto y a 1 punto del segundo, Alberto. Liderato también para Ferrari, que supera a McLaren en el mundial de marcas.
Y ahora el parón hasta llegar al circuito Europeo. Veremos si la GpChapa puede adelantar dentro de dos semanas la carrera de España.
Esta semana han llegado a nuestra centralita informes que
demuestran el intento poco fructífero de Peña por llevarse a uno de los pilotos
más carismáticos que han pasado por el pequeño circo: Juancar.
Al parecer el primer intento de Peña fue hacer de Ferrari el
equipo más lucrativo en cuanto a contratos publicitarios, dejando a un lado
secundario los títulos, dado que es sabido que esta es la tendencia que
cosechan los equipos que fichan a Juancar.
Pero ante la rotunda negativa del piloto, que tiene otros
compromisos deportivos, Peña ha decidido centrarse en sumar puntos para Ferrari
con la apuesta de Carlos.
Todos echaremos de menos a la adorada estrella de la
GpChapa, que junto con su antecesor, Batanero, supusieron el lanzamiento del
mundial al público de masas. Después de ellos nadie volvió a ocupar este
asiento en el Olimpo de las estrellas.
Una pequeña curiosidad para los amantes de las estadísticas.
Peña, que pilota la monochapa de Fernando Alonso, cuenta con 16 puntos en la tercera carrera de GpChapa. Igual que los puntos que suma Alonso en F1 en su 3ª carrera.
Peña, ganó en Bahréin, igual que Alonso. Peña hizo cuarto en Australia, igual que Alonso. Y Peña tampoco puntuó en Malasia… como Alonso.
Yo pronostico la victoria de Alonso en F1…
¿Y Peña?... ¿Podrá seguir el ritmo del piloto español?...
Como habréis podido comprobar estos días, el blog de Fórmula Chapa ONline está realizando cambios y pruebas con diferentes diseños.
Poco a poco vamos aprendiendo más sobre este mundo, y de momento, lo que véis actualmente es lo que más nos ha gustado.
Tardaremos algunos días en terminar de afinar correctamente el blog, pero para empezar creemos que los cambios realizados están siendo a mejor.
Por otra parte las nuevas tablas y artículos recientes tras la carrera de China se empezaran a poner a partir del viernes. Dado que no hay carrera este domingo tendremos tiempo de sobra para actualizar a diario con toda esa información.
Saludos desde el departamento creativo de F-Chapa.ON
Todos recordamos las viejas polémicas que traía Juancar al
espectáculo del pequeño circo cuando se llevaban a cabo esas fiestas en el box
de Renault antes de las carreras durante el 2006. Fiestas que se alargaban
hasta altas horas de madrugada, que mermaban la concentración de Juancar en sus
tiradas, y que además le hacían llegar tarde a los circuitos.
Pues para más escándalo el que ocurrió el día previo a
Bahréin. Hoy hemos sabido que los jefes de equipo de McLaren, Ferrari y Sauber
se corrieron una juerga desmesurada celebrando el cumpleaños del ex-piloto de
GpChapa Luis de Santiago.
Un paparazzi de la agencia F.Chapa que les siguió durante
toda la noche nos explica cómo fue el recorrido:
Al parecer Peña, Alberto y Pablo se reunieron desde por la
tarde. Alberto fue a recoger a los otros dos pilotos con su flamante BMW negro
proporcionado por el conocido patrocinador de la escudería Sauber. A
continuación fueron a comprar algunos regalos para su viejo amigo en las
tiendas más caras de Madrid: marcas británicas y suecas llenaron las bolsas de
compras, y ya a las 21:30 se encontraban en el carísimo salón de gastronomía
regional asturiana viendo el previo del Madrid-Barça. “No en una sala
cualquiera”, afirma nuestro paparazzi, “sino en todo un salón reservado
exclusivamente para el evento, con la pantalla de televisión más grande que
jamás he visto”. Después del partido llegó la cena de gala con las personas más
cercanas al ex-piloto. Platos y más platos llegaban a la mesa, traídos por
numerosos camareros trajeados, mientras el vino, algunas de las cosechas más
refinadas de la campiña francesa, circulaba de copa en copa.
Y a partir de aquí lo previsible… una fiesta que se alargaba
hasta altas horas de la madrugada… con todo un Gran Premio que correr al día siguiente.
Todo un espectáculo de ostentación y Gomorra. Es muy probable que incluso fuese
en esta fiesta donde Alberto se lesionara… algo que le costó sendas posiciones
en el GP del día siguiente.
Y es que un deporte de élite como este no debería albergar noticias
como esta…
No se recuerda un inicio de mundial tan ajustado desde el año
2005. En aquel entonces, por la tercera carrera, y siempre contando la suma de
las dos monochapas, Álvaro se encontraba líder a 1 punto por encima de Pablo,
que era segundo en la tabla. Les seguía David a unos largos 9 puntos… puntos
que después recuperaría para lograr el subcampeonato, siempre hablando de los
puntos sumados por las dos monochapas con las que se corría, claro.
Durante 2006, si tenemos en cuenta el sistema de puntuación
por metas, Alberto conseguía en la tercera carrera el liderato a 1 punto de
Fran. Desgraciadamente para Alberto ese sistema de puntuación tenía muchos
fallos y fue sustituido a mediados de temporada por el actual, lo que la nueva
suma dejaba a Fran a 5 puntos por encima de Alberto en la tercera carrera. En
tercer lugar teníamos a Víctor Trenado con 2 puntos menos que Alberto (Fran 26,
Alberto 21 y Trenado 19). Mucho iba a cambiar el mundial al llegar el final,
todo excepto el liderazgo de Fran.
El 2007 David ostentaba el liderato con unos increíbles y
nunca vistos hasta entonces 30 puntos de 30 posibles. Le seguía muy de lejos
Barrios a 18 puntos de distancia (con 12 pt.), y después Alex y Pablo con 11
puntos cada uno.
En 2008 Pablo dominó las dos primeras pruebas, y se situaba
en la tercera carrera con 21 puntos, a 7 de Peña que tenía 14, seguido de
Delgado con 13.
Pero 2010… 2010 es otra historia… Cinco son los pilotos que
luchan por el liderazgo y todos ellos apenas se separan por dos puntos. Granka
y Pablo en cabeza con 18, Alberto con 17, y Peña y Barrios con 16 detrás. Sin
duda el mundial más apretado de la historia de la GpChapa.
A estas alturas… abróchense los cinturones, porque
¡cualquiera puede ganar el V Mundial de GpChapa!
La Federación ha dado luz verde al GP de China. Si una vez allí vuelve a llover o hace demasiado frio, o quizás faltan muchos pilotos, se verá si se da por suspensa.
Pero varios pilotos ya se dirigen hacia el circuito, dispuestos a que vayan todos sus rivales, y a llevar a cabo uno de las carreras que se esperan más emocionantes del mundial.
Veremos que tal se circula en condiciones de mojado, y si finalmente el suelo esta en óptimo estado.
¡Se levanta la bandera en el Gran Premio de China!
¡Bienvenidos a la carrera más difícil de los últimos tiempos: Bahréin! Con un trazado diferente, ampliado desde la temporada pasada, el circuito de Bahréin (anteriormente más corto y llamado Shakir) ha sido para los ocho pilotos de GpChapa el Gran Premio más difícil de lo que llevamos de mundial… y desde hacía muchos años.
Para poder entender la dificultad de la carrera sólo necesitamos dos datos: El primero de ellos las palabras de Pablo nada más guardar su monochapa: “Ha sido la peor carrera de mi vida. No recuerdo haber pisado nunca tantas veces la arena del vértice exterior, ni recuerdo haber fallado nunca tiradas tan sencillas. Sólo en los últimos giros a meta he fallado 5 veces. Y a pesar de todo esto, he llegado 4º… me parece un milagro”. Tantos fallos y llegar a meta en el pelotón intermedio sólo es posible cuando todos los pilotos no dejan de fallar y se les atraganta a la vez la carrera. En segundo lugar la caída en la clasificación de uno de los grandes: Barrios, del primer puesto en Malasia al último en Bahréin, descendiendo 4 puestos en la clasificación general del tirón. “Fotos no, por favor” sólo pudo comentar Barrios al dejar el monochapa.
No es que Pablo corriera mal… es que todos lo hicieron mal. De ahí que quedase cuarto. Fue una carrera de "ver quien es el menos malo”. Sólo tres afortunados, que tampoco puede decirse que se lucieran, lograron el ansiado podio. Quizá sólo Peña dio una lección de saber estar, presionando al límite a Granka, hasta llevarle a fallar una y otra vez y arrebatarle el primer puesto. Porque es que ni siquiera Granka, que vuelve al liderazgo del mundial sin haber jugado una carrera, y que en Australia demostró que puede estar muy por encima de sus competidores, logró terminar la carrera sin una salida de pista tras otra.
¿Era el trazado de Bahréin muy complejo? Se puede decir que sí, que era un trazado muy técnico. Con dos grandes rectas y una zona lenta que podía causar estragos. Así mismo tenía una serie de tres curvas enlazadas que fueron la perdición de muchos pilotos, como Alberto, que salía desde la pole y perdió en esta sección todas sus posibilidades de podio. Pero no creo que esta sea la explicación. Un poco más difícil que Australia si, más que Malasia, con esas condiciones de pista que hubo, sería discutible. Y es que la dificultad de Bahréin puede ser condicionante, pero no causa directa.
Presión. Esta es para mí la causa directa. Presión. Porque esto ya no es la primera carrera, donde no había nada decidido, donde todo era hermoso, brillaba el sol y volvía la GpChapa. Esto señores, es la lucha encarnizada por un mundial, donde ya se tiene la calculadora en la mano, donde cada punto cuenta, y donde un mal día te puede relegar 4 posiciones del tirón. Este mundial ya no es una broma, los pilotos lo saben, y por eso quieren dar más del 100% de sí mismos. Presión es lo que ha llevado a tantas salidas de pista en Bahréin.
Si cualquiera de los 8 pilotos hubiera hecho tiradas mediocres a lo largo de toda la carrera, tiradas que apenas avanzasen unos palmos, pero sin haber tenido ni un sólo fallo, yo os digo que ese mediocre piloto hubiera ganado la carrera.
Quizá los equipos están llevando al límite sus posibilidades, intentando hacer tiradas supremas para superar a uno o dos rivales. Quizá haya llegado la hora de conservar. La hora de dejar atrás al pelotón. La hora de dejar de fallar.
Alberto se hace con la pole del Gran Premio de Bahréin. Con esta pole el segundo piloto de Sauber suma un punto que le permite mantenerse 3º en la clasificación general, pero algo más, Alberto logra una de esos pequeños éxitos personales que hacen grandes a los pilotos: lograr la primera pole de su palmarés.
Sin duda esta pole es la confirmación de lo que vimos en las dos primeras carrera: el piloto de Sauber se está convirtiendo en uno de los mejores, y va a ser un duro hueso de roer según avance el mundial.
La maldición de tirar el primero: para seguir con el maleficio de los poleman, Alberto falla su primera tirada en carrera saliendo desde la pole, liderato que ya no recupera en ninguna de las dos vueltas. Este hecho ya le pasó al gran Fran, a Pablo, a Barrios, y a muchos otros poleman de la historia de la GpChapa. Contemplar toda la parrilla desde delante, y saber que fallar esa tirada supone irremediablemente ser superado por todos los monochapas, es una presión que pocas veces y pocos pilotos pueden sostener.
Y es que Alberto participaba en este Gran Premio con una grave lesión que le obligó a empezar infiltrado la carrera. La lesión afectaba a uno de los dedos más importantes de la mano derecha, donde Alberto aplica gran parte del apoyo que le permite lanzar la chapa (Ampliar foto). Por todo ello pudo completar una clasificación perfecta, pero en carrera, a lo largo de las curvas, la molestia se hacía más y más insoportable, afectando al rendimiento en tandas largas.
En sólo tres carreras varios pilotos ya se han sacado espinas que arrastraban desde años: La primera victoria, la primera pole, lograr otro primer puesto desde hace muchos años, algún que otro podio…
Este es sin duda uno de los mundiales más bonitos que se recuerdan.
Ante las lluvias que asolan la península estos días es posible que peligre el Gran Premio de China.
De momento parece que todos los pilotos van a poder asistir, así que hasta el último momento, en que veamos que no llueve y que la pista reúne las condiciones necesarias, no sabremos si se celebrará o no la carrera.
De momento para hoy había previsiones de lluvia, pero ha lucido el sol todo el día... así que si hay suerte el domingo tendríamos carrera.
Si quieres estar enterado al minuto sobre la celebración de este Gran Premio, no dejes de mirar esta página durante el domingo.
Si además quieres poner en conocimiento tu imposibilidad de asistir, escribe en comentarios o en gpchapa@live.com
Que bonito se está poniendo el mundial de Marcas. Con un McLaren que, una vez más, copa el primer puesto en la clasificación general, pero con un Ferrari que se acerca a pasos agigantados.
De momento la carrera de Bahréin se tiñó de color rojo. Con una victoria y un tercer puesto el equipo de Peña sumó 16 puntos del tirón, record del año, frente a los escasos 9 puntos que sumó McLaren. De esta manera Ferrari sube de la 4ª a la 2ª posición en la clasificación general, a sólo 3 puntos de McLaren.
McLaren es el todopoderoso, el tres veces campeón del mundo (3 de 4 temporadas), el que ha manejado siempre los mejores fichajes, el mayor presupuesto, el de la imagen, la promoción, los grandes salones y las grandes fábricas. El equipo de los que eran capaces de soltar un millón y medio de euros de aquellos de cuando había sistema de presupuestos para comprar un monochapa a la fábrica de Renault… sólo para ver cómo funcionaba.
Pero es también un equipo con una ideología muy sólida, la del compañerismo, a la vez que una jerarquía demasiado pronunciada.
Ferrari es el equipo joven, el que siempre fue infrautilizado a lo largo de las temporadas pasadas, el equipo al que nunca se le hizo honor, el de los pequeños talleres familiares donde se liman y se pulen pieza a pieza las partes de la monochapa. El equipo que Abel llevó a la ruina en la primera temporada de GpChapa por una pésima gestión, intentado ser rescatado por un entrañable Juancar en la temporada 2007, y que después fue de nuevo olvidado por Delgado y Álvaro en 2008. El Ferrari del 2010 es el Ferrari del siglo XXI, como se merece, rescatado por Peña, con amor, con paciencia, con una frescura de la que nunca gozó, y con una buena base para el futuro.
Ferrari-McLaren, McLaren-Ferrari. Llega el binomio.
Las otras batallas por el mundial, los antiguos duelos:
Peña, quizá no brillando desde el principio de carrera, pero si reluciendo al entrar a meta que es lo que importa, y lo que le añade más valor a su adelantamiento a Granka.
El estrellado:
Barrios, lástima que siendo uno de los mejores pilotos de parrilla, y vencedor en Malasia, Barrios se haya estrellado en el último punto del 8º, que le relega varios puestos desde el liderazgo en la general.
La sorpresa:
La pole de Alberto, la primera de su carrera. Enhorabuena para Alberto, que marcó un tiempazo en Bahréin.
El espectáculo:
Carlos, para susto de McLaren, que perdieron la oportunidad de ficharle y ahora él se ha quitado esa espina haciendo podio en Bahréin. Bien por Ferrari, que se ha llevado a un piloto con buena proyección.
También fueron espectáculo en Bahréin las continuas salidas de pista, que dejaron morados los puños de los pilotos de tanto golpear en la arena al comprobar frustrados como su chapa se salía una y otra vez.
El previo de la carrera de Malasia ha sido muy nutrido en lo que se refiere a fichajes. En primer lugar McLaren se decidió por Gonzalo y su gran actuación en Malasia. El equipo de Pablo tuvo que descartar a uno de los dos hermanos Gasca, y al final se decidió por el mayor de ellos. Sin embargo la elección no fue buena para esta carrera, ya que el pequeño de los Gasca logró superar a su hermano y hacer podio.
Acierto para Ferrari, que recogiendo lo que McLaren no podía fichar se hace con Carlos, logrando el podio para su debut con el equipo rojo. Un giro de tuercas por parte del jefe de equipo Peña, que no se lo pensó dos veces cuando conoció la noticia de que este piloto se quedaba sólo, fichándole de esta manera para el equipo.
Por su parte los Toro Rosso con Víctor Trenado a la cabeza han dado la voz en cuanto a rumorología se refiere y han fichado a Granka. Esperable movimiento de fichajes que ya se materializa.
¿Y qué hay de Sauber y Red Bull? Una alianza no se ve muy factible, es raro que Barrios dejase el equipo para irse como 2º de Alberto, y aún más increíble sería que Alberto dejase la chapa de De La Rosa. Sin embargo tanto uno como otro tienen que espabilar si no quieren dejarse un título en la cuneta, y es que el mundial de marcas ya se está escapando.
Por otro lado todos los equipos han sido muy respetuosos en cuanto al tema de fichajes, algo que huele a deportividad y se agradece. Para empezar la iniciativa de correr sin segundos pilotos en la primera carrera fue propuesta de McLaren, quienes paradójicamente eran los únicos que venían con piloto suplente. Tere no puntuó para las flechas de plata en esa primera carrera. Algo encomiable. Después, en la segunda carrera, el mismo equipo no se precipito para fichar por Gonzalo o Carlos. Algo que podrían haber hecho, ya que sabían que los hermanos iban a asistir, pero decidieron esperar a hacerles una prueba para ver cual de los dos merecía el puesto, y también decidieron esperar a que los demás equipos tuvieran posibilidad de fichajes. El objetivo era que los equipos se completaran sin que unos empezaran antes que otros, sin ventajas.
Este hecho pone de manifiesto que el doble papel de Pablo como Jefe de equipo McLaren y miembro de la Federación no enturbian la deportividad… ¿o es sólo una estrategia de imagen?... en cualquier caso ha sido una iniciativa muy deportiva.
Y ahora en Malasia se han efectuado los fichajes, en orden, sin polémicas, y como estaba bastante pronosticado. Genial por como avanza el mundial.
Con la nueva cabecera diseñada por Alberto se inician las primeras colaboraciones externas de Fórmula Chapa ONline.
Desde aquí agradecemos a Alberto el esfuerzo. Poco a poco, con pasos como este, la página irá mejorando y siendo cada vez más realista.
También agradecemos a Peña su comunicado de Ferrari ¡y sin faltas de ortografía!. Estas han sido las dos primeras colaboraciones con la publicación.
Os animamos a todos a que participéis en el blog. Podéis mandar vuestros artículos... vuestras opiniones, todo tendrá su oportundidad de ser noticia en F.ChapaON. Incluso si queréis encargaros de una sección en concreto para todas las carreras (la crónica, las estrellas,... o cualquiera que os queráis inventar) no dudéis en poneros en contacto con nosotros.
Pasen y vean, el pequeño circo llega a Bahréin, el circuito más exigente de lo que llevamos de mundial.
Con un sol radiante, ningún impedimento para estar en nuestro parque de siempre, y con todos los pilotos titulares corriendo, nos acercamos a la tercera carrera del calendario.
Un día perfecto para correr, y un día perfecto para lograr la primera victoria, como es el caso de Peña que ha logrado los 10 puntos en una gran jornada para la escudería Ferrari. La carrera fue larga y costosa, con constantes salidas de pista. Errores que Peña fue aprovechando de todos sus competidores, uno tras otro, hasta que llegó al primero, Granka quien también falló. Bravo por Peña.
Se sitúa así en el palmarés de los grandes pilotos, supera a empate a Barrios, y se coloca a sólo un punto del tercero, Alberto. Y todo esto con una carrera en desventaja. “Mañana recuperaré los puntos de Malasia, lo prometo”, dijo Peña el sábado mientras hacía sonar la bocina de la victoria. “Nunca olvido una promesa” se le escuchaba decir al bajar del monochapa en Bahréin.
Por su parte gran actuación de Granka, que a pesar de no haber ganado habiendo liderado casi toda la prueba, logra un segundo puesto con el que recupera el liderato, empatando a puntos a Pablo. Y tener un liderato en estas circunstancias, habiendo faltado a una carrera, es de por si un hecho considerable.
Fue Carlos quien se estrena en el podio está temporada. Carlos, a quien el fichaje por Ferrari le ha sentado como aire fresco, superó primero a su hermano en pista (con quien por cierto tenía un leve resquemor al haber perdido el asiento en McLaren), y después a Pablo en los últimos giros robándole el podio.
Completando los laureles del día nos encontramos a Alberto, que ha logrado la primera pole de su vida. Que bien por él, un piloto tan experimentado que todavía tiene retos que superar en la GpChapa, y que poco a poco los va logrando. Hay poles que saben a gloria, y Alberto ha saboreado la ambrosía en Bahréin. Después volvió a repetir lo de Australia, superando a Trenado y Barrios en la línea de meta, a escasos centímetros, tras fallar estos dos la entrada. Otra vez pensaba que no podría hacerlo, y otra vez lo hizo. Quedó 6º, pero podría haber sido un 8º sin esta actuación.
Para olvidar, la carrera de Pablo, Gonzalo, Trenado y Barrios. Que no lucieron más que en algunas memorables tiradas, pero que se saturaron de fallos.
Veremos que nos depara China, y a ver si se puede celebrar la semana que viene, porque puede que algunos pilotos tengan problemas de asistencia.
¡Hasta la próxima desde la redacción de Fórmula Chapa!
Comunicado Oficial de la escudería Ferrari GpChapa Team
La escudería Ferrari se enorgullece en presentar a Carlos como segundo piloto oficial para la temporada 2010.
Dicho acuerdo supone un salto de calidad para las aspiraciones de ambas partes, y desde Ferrari confiamos en que esta relación dure muchos años.
Así mismo, Ferrari declara que los contactos con el piloto se iniciaron anteriormente a los ya reconocidos movimientos de McLaren. La escudería queire dejar claro que Carlos ha sido seleccionado por su trayectoria profesional y que en ningún caso ha sido aceptado como desecho de McLaren.
Desde aqui queremos agradecer el interés que en todo momento a mostrado Carlos en formar parte de nuestro equipo. Ahora que somos un equipo completo estamos preparados para ganar.
La estrella:
Barrios. Marcó desde el primer momento el ritmo de carrera y no lo soltó hasta llegar a meta. Si no hubiera tenido salidas de pista en las últimas curvas podría haber terminado con casi una vuelta entera de ventaja. Gran carrera de este piloto que ya se merecía la victoria.
El estrellado:
Carlos, que mantuvo una lucha por el podio en todo momento, sobre todo contra su hermano Gonzalo, contra el que se jugaba un posible contrato con McLaren. Al final le pasó hasta Pablo, que había hecho una carrera pésima desde la clasificación.
La sorpresa:
Alberto. Logró un segundo puesto que sabe a victoria, con el que consigue ascender una posición en la clasificación y empatar a puntos a Pablo. Las opciones de título vuelven a estar entre sus manos.
El espectáculo:
El lamentable espectaculo que hoy copa nuestras páginas es el de el entorno del circuito de Malasia. Constantes gritos, lanzamientos de botellas y balones, peleas, llantos y otros infortunios que nos obligaron a desplazarnos de lugar con la mala suerte de que no sirviera para nada.
Suerte que la Federación ya ha tomado cartas en el asunto.
Ante las dificultades que tanto pilotos, afición como organizadores hemos sufrido en el Gran Premio de Malasia del día 4 de Abril, dificultades que desgraciadamente recordaron mucho a los episodios que ya se vivieron en la temporada 2008, la Federación Oficial de Chapas hace saber:
Qué los comisarios oficiales de la temporada 2010 y Cofundadores de la GpChapa Alberto Marcos y Pablo Pérez han visitado unas instalaciones privadas pertenecientes a la factoría Gasca. Para aclarar las dudas al respecto y acallar los rumores que se han desatado desde diversos medios periodísticos declaramos:
Dichas instalaciones podrán ser utilizadas gracias a la colaboración de los hermanos Gasca, fruto de importantes reuniones a nivel diplomático. Negamos que la Federación vaya a corresponder este acto altruista y desinteresado con ningún trato de favor, tanto en pista como fuera de ella. Negamos así mismo que la escudería McLarern GpChapa Team haya ofrecido un contrato de piloto a ninguno de los hermanos Gasca debido a este episodio. No existe ningún patrocinio a cuenta de estos pilotos, pues ellos han demostrado sobradamente que son pilotos de calidad y honrados.
Las instalaciones Gasca albergarán los Grandes Premios únicamente cuando nuestro parque de toda la vida esté ocupado. Cuando eso pase iremos esperando a que lleguemos todos y después nos iremos a este recinto.
Desde aquí damos las gracias a los hermanos Gasca por tan generosa propuesta.
Esta semana se ha sabido que McLaren podría estar negociando con uno de los hermanos Gasca para subirle al segundo monochapa de la escudería.
En conversaciones públicas pudimos conocer que la escudería planteó a los hermanos Carlos y Gonzalo que el mejor posicionado en carrera tendría muchas posibilidades, si así lo quería, de pilotar un McLaren.
Como todos sabemos Gonzalo quedó tercero en Malasia, así que se intuye que las conversaciones pueden estar centrándose en el joven piloto.
Es lógico que el todopoderoso equipo este buscándose un piloto alternativo, ya que sus dos pilotos suplentes lograron sendos últimos puestos en las dos primeras carreras del mundial. Tanto Tere, que ni siquiera pudo puntuar para el equipo debido a que se acordó que en la primera carrera nadie tendría segundo piloto, como Irene, que cruzó la línea de meta pero en última posición, pudieron satisfacer las expectativas de McLaren.
¿O tendrá que ver quizá con algún trato de favor por parte de McLaren hacia los hermanos Gasca debido al posible recinto privado para los Grandes Premios?
Por otra parte se ha sabido que Alberto, como jefe de equipo de Sauber, puede estar manteniendo negociaciones con el campeón del mundo del año 2007 David. Quiza Alberto esté tratando de llevarse a su antiguo piloto estrella a su nueva escudería...
Mientras tanto siguen los rumores en torno a la unión Víctor-Granka. De momento el joven piloto ganador de Australia sólo ha declarado lo siguiente: "Actualmente corro como piloto independiente, y de momento no tengo pensanda ninguna alternativa ni me ha llovido ninguna oferta seria". ¿Logrará Trenado ampliar las filas de Toro Rosso?.
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