Desde Fórmula Chapa nos enorgullece mostraros el nuevo estilo de nuestro blog.
Hemos dado a todo el conjunto un equilibrio en los colores corporativos:
- El naranja de la F. Color original de la primera web y los foros, que a su vez se utilizó para reflejar el color de la arena de las carreras, matiz que fue cambiando con los años.
- El gris de la Chapa, color que hace una metáfora con la mecánica y la alta ingeniería que hay detrás de nuestros monochapas ; )
- Y el azul ya tradicional del fondo con bandera a cuadros de nuestro blog.
Creemos que el cambio es brutal, adaptándonos a los nuevos tiempos. Que hemos logrado un equilibrio más armonioso evitando también dañar los ojos en las lecturas más largas. Lo que más nos ha costado es dejar las entradas reducidas para poder pulsar el "seguir leyendo", algo que en la versión anterior nos costó sacrificar la sección "etiquetas" en cada post. Pero esta vez está solucionado
Estamos a su vez muy contentos con la versión para móviles que hemos logrado dejar por fin bien ajustada. ¡Se acabo tener que estar ampliando y reduciendo constantemente para leer desde el SmarthPhone! Con fotos que se quedaban a los lados y no se veían ¡era terrible!
Este paso más en la evolución de Fórmula Chapa es para vuestro disfrute y en agradecimiento a como estáis de volcados con el pequeño mundo de la GpChapa : )
Aspecto de la nueva versión del blog
Aspecto del antiguo blog
Nuestra antigua Web, creada por Alberto.
¡Puedes pinchar en cada imagen para agrandar!
No se recuerda en la GpChapa un final de temporada tan ajustado en el Mundial
de Marcas. Tres equipos, McLaren, Williams y Red Bull se juegan el todo por el
todo, con apenas 3 puntos de diferencia entre los tres equipos. Cualquier cosa
puede pasar y todos los pilotos deben estar de lo más preparados.
Mientras tanto en el Mundial de Pilotos la carrera va a ser
un mero trámite para el encumbrado David, que matemáticamente logrará ser
campeón del mundo con que sólo puntúe en esta carrera. Tricampeón, se dice
pronto, el primer tricampeón de la GpChapa. 2005, 2007 y 2013, los años mágicos
de un piloto que ya puede ser considerado el mejor de este deporte.
Se abren los boxes:
Los pilotos van llegando al circuito y contamos con un nuevo
debutante, Adrián B. que viene acompañado de su mentor, Víctor T. Ferrari
cuenta esta vez con un piloto suplente, algo que demuestra el empeño de Víctor
por su equipo y por hacer un buen final de temporada.
Se termina de construir el circuito mientras nadie se pierde
la gran cita. De los tres equipos que se juegan el mundial llegan todos los
pilotos, lo que hará de esta una carrera épica, y de quien gane un verdadero
honor, luchado en igualdad de condiciones.
Empieza la
clasificación: La organización estima en 19 tiradas la vuelta perfecta, un circuito largo
para una asistencia amplia, 11 pilotos. Los pilotos van saliendo uno tras otro,
mejorando la pole. Alberto decide retirarse de la clasificación al estar
haciendo un tiempo pésimo. McLaren en los puestos 3º y 6º, y Williams triunfa
en clasificación, con una pole de David y un segundo puesto de parrilla para
Álvaro. Ya tienen un punto más y están a sólo 1 de McLaren antes de empezar la
carrera. Vienen a por todas, igual que los otros dos equipos, y la presión es
palpable al iniciarse la carrera.
Pistoletazo de
salida:
Pronto se empieza a definir la cabeza de la carrera, formada
por los tres mejores pilotos de los tres equipos que se juegan el mundial.
David, Daniel Barrios y Alex se van alternando en el podio, por momentos uno va
líder, después otro, y así sucesivamente.
Por primera vez vemos a un David que empieza a tener fallos.
Tras unas 3 carreras sin una sola salida de pista, se nota como en esta carrera
Williams se la juega tanto. Salidas y más salidas de pista impiden a David
escaparse y ser el primero, pero no le privan de la lucha por el podio, pues
sus rivales también sienten esa misma presión.
¡Bodo vino a visitarnos después de tantos años!
¿Le encontráis entre tanto móvil?
Increíble, espectacular y sin precedentes la lucha que están
teniendo los tres equipos que se juegan el mundial. Luchando por el podio, como
hemos dicho, Alex, Daniel B. y David. Pero más atrás, luchando por el cuarto
puesto y los puntos intermedios, importantísimos, nos encontramos con Alberto,
Pablo y Álvaro. Si en la lucha por el primer puesto tenemos a tres pilotos
dándolo todo y alternándose en los puestos, más atrás ocurre lo mismo en la
lucha por la cuarta plaza. Los tres equipos están rodando al máximo, y los
escuderos están haciendo lo propio. Cualquiera puede remontar el liderato en
esta penúltima carrera, y con esta lucha arcoligada la gloría para el que lo
consiga será máxima.
Pero mucha atención porque tenemos a dos pilotos que pueden
ser juez y parte de este duelo a tres bandas: Alberto Foronda y Raúl. Estos dos
pilotos están haciendo también una carrera del más alto nivel, y están luchando
también por el cuarto puesto, poniéndoles las cosas difíciles a los pilotos que
se juegan el Mundial de Marcas.
Más atrás nos encontramos con Víctor T., que también aún
puede luchar por algo importante en los puntos, debatiéndose en muchos momentos
con Raúl y Alberto F. Por detrás del grupo, Pilar no ha logrado encontrar la
comodidad y el poderío de otras carreras, y va quedándose relegada. En último
lugar el debutante, Adrián B., ayudado en muchos momentos por su mentor, y en
ocasiones estupefacto ante el nivel y las tiradas que tienen los pilotos más experimentados.
A destacar la rectitud del comisario Alberto, contando los avisos a los participantes que se sobrepasaban con su actitud... ¡Primer aviso!
El negro final de
carrera:
Y llegamos al final de la carrera… un final que no hace
falta describir porque ya han corrido ríos de tinta en toda la prensa mundial.
La tirada de Alex, la decisión de la FIC, la protesta del equipo Williams, el
descalabro, el final de carrera lamentable, la discusión… Vemos escaparse entre
las manos todo el honor y la gloria que estaba teniendo esta carrera, y la
lucha tan grandiosa entre los tres equipos líderes se desvanece.
Alex (1º), tras una tirada arriesgada desde la curva de
recta, es considerado por la FIC ganador de la carrera ya que su chapa ha
cruzado la meta. Barrios (2º) entra cómodamente al tener su chapa bien
encaminada en recta. Lo mismo ocurre con David (3º) que entra perfectamente en
meta logrando el último escalón del podio. Es el momento de máxima discusión, y
es cuando David coge su chapa y se va del circuito.
Mientras tanto más atrás Álvaro ha recogido su chapa y ha
abandonado la prueba, a pesar de que iba 6º y los puntos para su equipo son de
lo más importante. Alberto, que iba 4º, ante la discusión y la presión, se ve
incapaz de poder continuar y de recuperar su concentración, por lo que también
se retira. Como la pelea se prolonga, Víctor T. que tiene que irse del circuito
por causas personales, no puede quedarse más rato y decide también coger su chapa
e irse junto con Adrián B, su pupilo en esta carrera. Anotar el lamentable
espectáculo dado a este joven piloto en su primer día de visita, algo de lo que
todos los participantes deberían avergonzarse.
Pablo (4º) con un final de carrera brutal que
lamentablemente nadie sabe apreciar, sin un solo fallo y con unas tiradas
espectaculares. Lástima que en ese momento nadie se fije en lo deportivo, y sí
en la polémica. El piloto de McLaren lo ha dado todo en esta carrera y se
merece el puesto obtenido, importantísimo en la lucha por el mundial. Sólo
Alberto F. (5º) puede plantarle cara. El piloto de Mercedes también ha querido
abandonar la prueba ante el espectáculo que se estaba organizando, pero
alentado por sus compañeros vuelve al circuito y tiene una actuación muy buena
luchando contra Pablo.
Por detrás entra Raúl (6º), que en esta carrera se le ha
visto con un nivel excepcional, y este piloto sigue y sigue mejorando. De nuevo
ha tenido un resultado peor del que podría haber obtenido debido a la mala
suerte, pero en cuanto a técnica está en la buena línea, y los resultados
podrán llegar muy pronto. Pilar (7º), lástima que en esta carrera no haya
podido demostrar lo que hizo en el Gran Premio de Señales, la carrera no
oficial que disputamos la semana pasada y donde Pilar hizo su primer podio.
Unas curvas que se le atragantaron desde el primer momento, y donde su tiro de
golpeo no lograba avanzar como es debido.
Por detrás en los puntos, aunque sin haber cruzado la línea
de meta, pero tras haber completado el 50% de la carrera tal y como rige la
normativa nos encontramos con:
Alberto (8º), Álvaro (9º), Víctor (10º), Adrián (11º) según
la posición de la chapa en el momento de la retirada.
Rumbo a la última
carrera del año:
En el mundial de marcas se ha dado un vuelco a las
expectativas de continuar con una lucha a tres de lo más ajustada. Ante las
retiradas de la carrera Red Bull supera en 1 punto a Williams, y McLaren se
coloca a 9 puntos del segundo. Aún puede pasar cualquier cosa en la última
carrera del año, sobretodo en cuanto a quien se llevará el subcampeonato. Pero
9 puntos, aunque es un colchón importante, no asegura nada. Un nuevo doblete de
los otros equipos, o un fiasco en carrera para McLaren podrían propiciar la
remontada de oro para Red Bull o Williams. El final del mundial puede ser aún
de lo más apasionante jamás visto.
¡Enhorabuena campéon! ¡El tricampeón de la GpChapa!
Nuestra enhorabuena a David que se ha proclamado Campeón del
Mundo de Pilotos. Llegó con dos carreras sin asistir, y pronto se colocó como
aspirante. Más tarde desbancaría a Albert F. y a Daniel B. del liderazgo, en
una remontada en los puntos sin precedentes. Ha ganado el mundial demostrando
una calidad como piloto inmejorable, no hay palabras para definir el potencial de
este jugador, y se merece sin ninguna duda el título. ¡Justo vencedor!
Es habitual que en la redacción de Fórmula Chapa, al
terminar cada Gran Premio, subamos los resultados de la carrera, al día
siguiente la crónica, los videos… pero en este GP va a ser diferente. En este
debemos empezar por un artículo que trate de aclarar lo que ha sucedido hoy en
la pista. Una polémica, en mayúsculas, sin roleo, y de las que suponen un punto
de inflexión en este deporte.
Trataremos de dar todas las versiones que hemos escuchado
durante el transcurso de la situación, intentado ser lo más objetivos que
podamos. Sin decantarnos por nadie pero a la vez siendo justos con lo sucedido.
La situación:
Fotograma de la entrada a meta de la chapa de Alex.
Recta de meta, tres chapas se encuentran situadas en el final
de curva, listas para entrar y coronarse con la victoria del Gran Premio. Cada
una de esas chapas representa a un equipo que se juega el mundial, en puntos
casi empatados: Alex, Barrios y David respectivamente por turno para tirar.
McLaren, Red Bull y Williams candidatos al título de Marcas.
Tira Alex por tener el turno. Su colocación para tirar a
meta es la más complicada de los tres, no ha logrado entrar perfectamente en
recta y tiene que arriesgar. Su chapa se pone en movimiento, pasa rodando en vertical
por la línea de meta y vuelve dentro. Unos exclaman “¡Oh, lo ha logrado!”,
otros sin embargo “¡No ha entrado, ha vuelto dentro!”. Pero… ¿qué ha pasado?.
Nos encontramos con una situación que nunca antes se ha dado
en la GpChapa. Una chapa cruza la línea de meta y vuelve dentro. Por eso nadie
sabe muy bien que ha ocurrido, para unos es obvio que la chapa no se puede
considerar ganadora, para otros es obvio lo contrario. ¿Quién puede tener
razón?
Diferentes puntos de
vista:
Varias personas han mostrado su opinión, y los comisarios
han escuchado todas las posturas antes de decidir. Básicamente hay dos puntos
de vista que trataremos de resumir y aclarar:
1- Lo que importa es donde queda la chapa.
Debido a que esto es un juego por turnos, lo que importa es
donde queda la chapa al terminar el mismo. La chapa cruza la línea de meta,
pero vuelve hacia atrás, lo que importa es donde ha quedado. Sucede muchas
veces en carrera que la chapa hace un giro en la arena, queda un poco más atrás,
y esa es la posición última donde queda la chapa.
2- Lo que importa es que la chapa ha cruzado la línea de
meta.
Igual que cuando una chapa se sale por fuera del vértice se
considera que se ha salido (aunque luego vuelva dentro de la pista), en esta
situación ocurre lo mismo. Aunque la chapa haya vuelto tras la meta, lo
importante es que la ha superado. Lo que importa es la trazada realizada, igual
que siempre se mira en cada tiro aunque no sea en meta.
Diferentes opiniones
de los protagonistas:
Hemos querido recoger aquí algunas opiniones interesantes que
fuimos escuchando mientras ocurría la situación. No es una transcripción
literal, así que rogamos nos disculpen si el texto no se ajusta a la realidad:
- Alex: La chapa ha pasado la línea de meta, eso es lo
importante y lo que tiene valor.
- David: Esto es un juego por turnos, si importara lo que ha
hecho la chapa jugaríamos en vivo.
- Víctor: Si cuando una chapa se sale y vuelve a entrar, lo
que importa es por donde ha pasado, en este caso se tiene que medir de la misma
forma.
- Álvaro: Que se tome como victoria una chapa que ha quedado
por detrás de la línea de meta es algo con lo que estoy frontalmente en contra.
Únicamente Álvaro y David estaban en contra de dar por
válida la entrada a meta. Pablo por su parte tampoco lo veía, pero al ser Alex
de su equipo y estar mezclados directamente sus intereses, prefería no tomar
parte del debate y acatar lo dictado por la FIC. El resto (Víctor, Barrios,
Foronda, Raúl, Alex, Pilar y Alberto) consideraban que la entrada debía o
podría ser válida.
La FIC toma una
decisión:
El comisario mostrando el video a algunos pilotos.
El funcionamiento de la GpChapa en cuanto a la normativa
siempre ha sido el mismo desde sus orígenes: Sucede algo que nunca nos había
ocurrido, la FIC toma una decisión, y se deja escrito en la normativa. En este
caso los comisarios se encuentran con algo que nunca había sucedido, y deben
tomar una decisión, en apenas unos minutos y bajo mucha presión.
Alberto y Barrios son los comisarios encargados de tomar la
decisión, que después quedará reflejada en la normativa a no ser que, debido a
la polémica generada, se decida en los despachos hacer una revisión o intentar
que el proceso sea más democrático. Alex como comisario queda excluido de la decisión
debido a que es su tirada, y la normativa impide a los propios comisarios tomar
parte cuando están implicados directamente. Hay que destacar a su vez que
Alberto y Barrios son miembros del equipo Red Bull y en ese sentido no les
conviene la victoria de Alex, de McLaren, con quien se juegan el mundial. Pero
lo cierto es que la reputación de estos comisarios en cuanto a rigor y
objetividad les precede, y saben tomar decisiones justamente aunque eso les
perjudique. Este es el espíritu de lo que debe ser un buen comisario.
Los comisarios recogen todas las opiniones de los pilotos,
observan el video que casualmente se ha grabado de la entrada a meta, se dan un
tiempo para decidir entre ellos, y toman una decisión. Finalmente la decisión
escogida es la siguiente:
“Si una chapa cruza la línea de meta (y así lo han visto los
comisarios o se puede demostrar por medios audiovisuales), lo que importa es la
trazada realizada por dicha chapa, aunque esta de media vuelta y finalmente
quede por detrás de la línea de meta.”
Las reacciones:
Varias personas se quedan atónitas al escuchar el veredicto
de la FIC, algunas exclaman indignadas y otras celebran la decisión. La reacción más espinosa viene de Álvaro, que recoge su
chapa y se retira de la carrera, diciendo que no va a volver. Tras dialogar con
los comisarios (con algún momento de tensión con ellos que no pasa a mayores),
su opinión es que acepta la decisión de la FIC, acepta que ellos tenían que
escoger entre una de las dos alternativas, pero que está tan en desacuerdo con
que esa norma exista en este deporte, que no va a volver a participar en él.
David, que tampoco está para nada de acuerdo con la norma
creada, continúa la carrera y finaliza su última tirada, recoge la chapa, y en
un primer momento afirma que se retira del mundial. Se va sin celebrar el
podio, pero esto también es debido al momento de calentón, y luego hablando con
el resto de pilotos trata de quitar hierro al asunto y explica que estos son
lances deportivos. Incluso nos comenta a la redacción de Fórmula Chapa que
estas cosas demuestran que esto nos importa, y que si es intenso es porque
funciona, una opinión que nos alegra sin ninguna duda, y que está cargada de
razón.
Barrios y Alberto por su parte tratan de argumentar la
decisión que han escogido. Tratan de explicar que lo que importa es la trazada
de la chapa, igual que esto es crucial para definir lo que es una salida de
pista. Alberto por su parte trata de calmar los ánimos y defender su postura
ante Álvaro. Hay algún momento de tensión cuando Alberto acusa a Álvaro de
estar boicoteando la carrera y el mundial, pero en seguida llegan al
entendimiento aunque cada uno sigue en su postura. Lamentablemente Alberto
también se retira de la carrera al ponerse a hablar con Álvaro.
Alex se muestra muy decepcionado con lo sucedido, para él es
justo vencedor, y ve como todo su esfuerzo es cuestionado. La victoria en la
carrera y mantener el liderato en el mundial de marcas se ven despreciados injustamente.
No entiende las reacciones de sus compañeros.
Pablo considera que la decisión de la FIC ha sido arriesgada,
no está de acuerdo con ella, a pesar de que beneficia a su propio equipo, pero
sí considera que está bien argumentada. En su opinión hay dos formas de verlo,
cada una perfectamente válida, y que hay que acatar el veredicto de la FIC pues
es su función y por eso delegamos en ellos esa responsabilidad.
Foronda, que piensa que la tirada podría considerarse como
válida, expresa que se está haciendo una montaña de un grano de arena, y harto,
en un primer momento quita su chapa y dice que se retira. Después, animado por
sus compañeros, vuelve a carrera para no hacer más grande la bola de nieve.
Raúl, Pilar y Víctor por su parte consideran que la tirada y
la entrada a meta era válida por los argumentos descritos anteriormente.
La opinión de Fórmula
Chapa ante lo sucedido:
Nosotros desde la redacción no podemos decantarnos ni por un
lado ni por otro, lo único que podemos y queremos expresar es que la FIC ha
tomado una decisión, siendo responsables y también aceptando el hecho de que no
puede llover a gusto de todos. Si hubieran decidido lo contrario también habría
habido polémica, porque esta era una de esas veces que hagas lo que hagas va a molestar
a alguien.
Por ese motivo, consideramos que han actuado con ética, que
no ha sido una decisión arbitraria, sino bien argumentada y razonada (pues
ambas opciones tenían sus argumentos y eran perfectamente válidas).
Por otro lado se ha hablado más veces en esta temporada de que
a la hora de crear o aplicar una normativa, en caso de duda y de no tener la
certeza absoluta, hay que ser benevolentes con el perjudicado. Esta es una premisa
básica en derecho, y esto de las normativas y la toma de decisiones al fin y al
cabo es eso mismo. En el caso que nos atañe perjudicar a Alex al crear esta
norma hubiera chocado frontalmente con este principio.
Puede que este no haya sido el motivo principal que les ha llevado
a tomar la decisión, y sí el hecho de que debe primar la trazada dibujada por la
chapa para considerar una entrada a meta, así como el resto de opiniones de los
pilotos, que en su gran mayoría consideraban la entrada válida, pero todos los
motivos para haberse decantado por esta decisión son de peso.
Hemos dado a todo el conjunto un equilibrio en los colores corporativos:
