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4 de junio de 2014

Mónaco, lugar de fichajes y cambios inesperados


Cambio de tornas absoluto en el panorama de fichajes.

Como ya supimos gracias al comunicado de Williams, y a los que vivimos en directo el Gran Premio de Mónaco, sendos movimientos en los fichajes de equipos se han producido en la última semana.

La primera noticia era la baja de Víctor Trenado por una lesión. Automáticamente el piloto suplente del equipo, Adrián Bartolomé, se hacía cargo del segundo asiento de Ferrari. Hubo algún intento por parte de Alex Cruz de fichar a Alberto Marcos para esa sustitución (sobre todo ante la perspectiva de que Adrián tampoco iba a poder acudir a Mónaco), pero como al final las negociaciones no llegaron a buen puerto, Adrián lograba el asiento en el equipo.

La noticia bomba la soltó Williams al comunicar el traspaso de Alberto Foronda y Raúl Tena desde Mercedes, previo pago de 100 millones de euros (como indicaba el aplaudido reportaje que llevo a cabo David Paz, y que opta al Pulitzer del periodismo deportivo). Foronda como segundo piloto y Tena como suplente (aunque en una posición mucho más integrada en el equipo que la que suelen tener los suplente) llegaron con sus nuevas monochapas a Mónaco.

El tercer giro que nutre el panorama deportivo de la GpChapa y lo lanza a un éxtasis absoluto es el reenganche de Alberto Marcos a la GpChapa. Llegó dispuesto a divertirse y dar mucho que hablar, a una temporada en la que no había acudido tras la reciente construcción de su mansión en Malibú. Tenía pensado retomar el equipo de Sauber, pero al final optó por reinventarse en una vuelta a sus orígenes: Renault, el equipo que le dio el campeonato del mundo en 2007, y el fichaje estrella de su hermano, Álvaro Marcos. Se cerraba un círculo perfecto que ha dejado a todos los pilotos con la más alta motivación.

¿A todos…? No a todos. Hay quienes ya temen la llegada de estos nuevos Súper Equipos.

Alberto Marcos ya estuvo haciendo varios
e importantes test en el circuito de Montmeló
cuyos resultados le hicieron decidirse por
regresar a la máxima categoría.

Texto: Pablo Pérez.
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30 de mayo de 2014

Big Deal


Sede del equipo Williams. Grove, Gran Bretaña.
Eran las 14:00 del 18 de Mayo y Sir Frank Williams no conseguía concentrarse en la charla de equipo de sus ingenieros de F1,tenía una pizarra delante de él llena de cifras y propuestas,le estaban contando mejoras y posibilidades para su equipo, pero él tenía la cabeza en otra parte. En la sección de chapas del equipo.

Acababa de terminar el séptimo gran premio de la temporada y nada salía como se había planeado. El año pasado se apostó por tener un piloto muy fuerte y otro que le apoyara para conseguir los puntos necesarios para alzarse con el campeonato de marcas.
Es verdad que David nunca estuvo implicado con el equipo, pero, ¿Qué importaba? Él llegaba ganaba y ahí estaban sus puntos, y Álvaro aportaba lo que podía dentro de su irregularidad, incluso consiguieron un doblete, pero eso no fue suficiente.
La dejadez de David de cara al equipo se acentuó en la última carrera con el mundial de pilotos ya en el bolsillo, no acudió a la última carrera, ¿Para qué? No se jugaba nada.
Y en cierta parte era verdad, no podía hacer todo el solo, y Álvaro no iba a asistir a la última carrera tras el desencuentro sufrido en la anterior. Eso no sentó nada bien en el equipo Británico, pero habían conseguido tapar las vergüenzas con el mundial de pilotos.

Sir Frank Williams se mostraba así de pensativo
al cierre de una de las reuniones más importantes
en la historia de su equipo.
Este año va a ser diferente, se decían al comenzar la temporada, David vendrá a todas las carreras y con el apoyo de Álvaro esta vez sí, y con margen, pensaban algunos vistos los números de la anterior temporada. Así que se dejó todo como estaba y se confió en los números.  Pero no es oro todo lo que reluce.

El que fuera claro dominador de las pistas del año pasado pasa por ‘horas bajas’ para lo que se esperaba de él, y un piloto con números normales no te da un mundial de marcas él solo, y Álvaro estaba desaparecido, literalmente, 3 puntos en 3 carreras y 4 ausencias, y sin previsión de mejorar su asistencia.El barco se hundía y en lugar de achicar agua entraba más.

Ya basta, pensó Williams, esto hay que solucionarlo. Llamo a Claire, su hija, y le dio órdenes para que le llevara a su despacho. Pat Symonds y el resto de ingenieros de la F1 no entendían nada.

Edificio que aloja el despacho
de Frank Williams en Grove.
Nada más entrar en el despacho se puso a trabajar. Había que dar un golpe de timón para volver con los grandes. ¿Pero qué? Estaban a mitad de temporada y nada parecía factible, así que se reunió con el mayor activo con el que contaba la escudería en aquel momento, David, y empezaron a debatir posibles soluciones. El piloto estaba molesto, no con el equipo, si no consigo mismo, le faltaba motivación, no lo dijo, pero se le notaba. Ambos propusieron ideas y posibles soluciones hasta altas horas de la madrugada, pero nada era viable, así que se fueron a descansar y se dejó el tema aparcado.

El tiempo transcurría y no se vislumbraba solución, hasta que la semana pasada una idea paso por la mente del viejo Frank. Y si…
Difícilmente conseguirían un nuevo segundo piloto para la escudería, los pilotos tenían ya contratos con sus respectivos equipos pero, ¿Y si fueran dos, y no uno?

Esto parecía una locura, pero había que intentarlo.
Tras las trifulcas del último gran premio de Canadá habían surgido roces y como bien dice el refrán ‘en río revuelto, ganancia de pescadores’  Cogió el teléfono y llamo a PaddyLowe, director técnico de Mercedes, y preguntó por la situación de Raúl y Foronda, el equipo estaba abierto a debate en torno al futuro de sus pilotos, daban la temporada por perdida y una inyección de capital nunca está de más.

Zona del museo en la sede de Williams.
Algo de luz llegaba al equipo de Grove, la posibilidad de hacerse con dos caras nuevas cambiaba las cosas. Pero la última carrera había hecho a Foronda plantearse dejar las chapas y Raúl necesitaba motivación. Pero donde Mercedes veía imposibilidad y frustración Frank veía futuro y progresión.
El tema económico no fue un problema, Mercedes entendía la ilusión de los pilotos por cambiar de aires, y eso unido a los casi 100 millones sobre la mesa que se habían puesto para llevar a cabo este mega-traspaso hizo las cosas fáciles.
Primero contactó con Alberto, y este, reticente a dejar de lado a su compañero a mitad de temporada, vinculo su llegada al equipo con la respuesta de su compañero, pero no había entendido la oferta, era a ambos a los que se quería. Esto supuso un giro en la negociación, ahora quedaba convencer al otro implicado de embarcarse en este nuevo proyecto.
Raúl no lo dudó, si Alberto iba el también.

Un equipo de leyenda.
La situación había dado un giro brutal para Williams, había pasado de tener un único piloto que asistía con regularidad a tener 3, tras la confirmación de que Álvaro no iba a asistir de manera regular debido a su trabajo paralelo de Mánager del piloto de F1 ValtteriBottas. Ahora había que estructurar la plantilla, y pronto se llegó a un acuerdo entre los implicados. David y Alberto serían los titulares y Raúl jugaría como suplente de lujo, lo que le proporcionaría la experiencia y el apoyo que necesita para crecer como piloto y terminar de dar ese último empujón, sin hablar de optar a ganar el campeonato de constructores, hazaña complicada vista la situación actual, pero todo es posible.

Son 24 puntos de diferencia con el actual líder, Red Bull, pero a su favor juega una ilusión renovada y el contar con tres pilotos, que de cara a la regularidad es una cosa muy importante en la GpChapa, como ya ha demostrado McLaren año tras año.

“Se ha dado un golpe en la mesa” declaró sir Frank, “Ahora hay que ver que tal responde el equipo, desde luego ilusión no falta, y este movimiento no ha pasado desapercibido en el resto de equipos, que ven como un Williams que daban por muerto y enterrado vuelve a tener posibilidades”


Estaba hecho, Foronda y Raúl pasaban a formar parte del equipo del caballero inglés, la fusión Williams-Mercedes se había completado.



Texto: David Paz

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28 de mayo de 2014

Pre-crónica Mónaco‏

Texto: Alberto Foronda
Glamour, coches y dinero se entremezclan entre las estrechas calles del principado, donde cada año se dan cita los mejores pilotos para luchar encarnecidamente por lograr la victoria, a priori mas complicada del campeonato.

Curvas estrechas.. el casino, el puerto... todo vértice del circuito tiene su encanto, desde el giro de 180 grados de loebs hasta el túnel, continuando por la "s" de la piscina, la rascasse y el estrechisimo pit lane donde casi no cabe ni un coche, toca Mónaco, Montecarlo, el principado, un error... por mínimo que sea te manda fuera, lucha, pelea, compite pero nunca dejes de disfrutar por las calles de Mónaco.
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24 de mayo de 2014

07 Crónica Canadá 2014


El Mundial más competitivo de la Historia

CRÓNICA CANADÁ


El circuito, Gilles Villeneuve , se vistió de gala para dar la bienvenida a los pilotos de Gpchapa. Un circuito muy parecido al de Austria, respecto a la velocidad de las vueltas, con una recta de meta muy corta, por lo que la clasificación en esta carrera es muy importante, mucho más que en anteriores grandes premios. Sus curvas rápidas y una recta antes de meta, que es un espectáculo visual para los espectadores, hacen de este gran premio uno de los más entretenidos del mundial.

Los dos mundiales, el de marcas y pilotos, llegaban apasionantes, con Mclaren y Red Bull a tan solo dos puntos, en una batalla sin igual en el que se intercambian el liderato continuamente en cada carrera. El mundial de pilotos esta igual de emocionante, con una diferencia de 3 puntos entre Barrios y David, los dos dándolo todo para demostrar que son los mejores de este deporte.

Paddock abierto
Alguien nos dejó una zona VIP
para disfrutar la carrera
A pocos minutos de que se terminara de crear el circuito, van llegando todos los pilotos. Los equipos que disputan el mundial participaron con la plantilla al completo, incluido Adrian y un desaparecido Álvaro. Así que, esta carrera iba a ser la de más pilotos en parrilla en lo que llevamos de mundial. Eso hizo que todos los pilotos vieran, que este Gran Premio, era propicio para hacer hazañas importantes, y que había que estar concentrado desde el principio, incluida la clasificación.

Comienza la clasificación
La clasificación en este Gran Premio no dejo indiferente a nadie. Muy disputada entre tres pilotazos, como la copa de un pino, como son David, Daniel Barrios y Alberto Foronda. Los tres empataron en número de tiradas, eso quiere decir que había que hacer desempate, que fue en la recta de atrás de Canadá. El primero en tirar fue (3)Alberto Foronda que dejo su chapa en mitad de la recta; (2)David, el segundo en tirar, dejo su chapa un poco más adelante. Con esas decepcionantes tiradas (1)Daniel Barrios olio sangre y no desaprovecho la oportunidad de conseguir la Pole Position. Una tirada impresionante que completo la recta entera y parte de la chicane de entrada a meta.  En cuarto lugar, con buenas sensaciones para la carrera, (4)Víctor saldría desde la segunda línea.  (5)Alex Delgado y  (6)Raúl completaron la tercera línea de salida. La cuarta línea de salida fue para (7)Álvaro y (8)Pablo. (9) Pilar y (10) Adrián completaron la quinta línea de salida. Y para cerrar la parrilla, nos encontramos a un decepcionante (11)Alex Cruz , con una clasificación lamentable del ganador del Gp de Austria.

El GP con mayor
asistencia del año
Semáforo en verde
Y comenzó la carrera, con Dani Barrios y David tirando fuerte desde el principio, para dejar descolgado a los demás pilotos. Alex Delgado, Pilar y Pablo tiraron entre ellos todo lo que pudieron, durante toda la primera vuelta, para que los líderes del mundial no se escaparan. Un poquito más atrás del grupo perseguidor estaban Alberto Foronda, Alex Cruz, Víctor, Álvaro y Raúl intercambiándose posiciones, y cada vez perdiendo más terreno.

Cuando parecía que Daniel Barrios y David iban a conseguir la escapada, llegó la recta de atrás de Canadá. Los dos empezaron a fallar y eso hizo que el trió perseguidor consiguiese interceptarlos de nuevo. Raro en pilotos como los dos líderes del mundial verles estos fallos, pero eso hizo que la segunda vuelta fuese espectacular, con un quinteto comandado por dos pilotos de Mclaren y Red Bull, y el piloto estrella de Williams.

La vuelta que dio el vuelco al mundial
La GpChapa disfruta de uno de sus mejores años en cuanto
a nuevos y motivados pilotos
La segunda vuelta es, sinceramente, lo mejor que hemos llegado a ver en este mundial. Dani Barrios y Alex Delgado se pusieron a comandar el quinteto rápidamente, calcándose las tiradas, marcando el ritmo de la segunda vuelta. David y Pilar siempre detrás de ellos dos, pero sin descolgarse, como pareciendo que se estaban reservando para el tramo final de la carrera. Pablo poco a poco fue descolgándose, no aguantando el ritmo de carrera, y al querer tener ese ritmo fue fallando más y más hasta que llegó a estar con Alex Cruz, Alberto Foronda, Víctor y Raúl.

En la segunda mitad de la vuelta, antes de llegar a la recta de atrás, se vio que Dani Barrios, David y Alex Delgado tenían un poquito más de ritmo que Pilar, es por eso que llegaron a la recta de atrás, con ventaja, respecto a ella, que aunque no se descolgó del todo, ya se la daba por perdedora una vez más…un error que costó caro a todo aquel que pensó aquello.

La recta de atrás llegó con un ingrediente más a la lucha por la victoria, que no esperaba ninguno de los pilotos, ese ingrediente fue Adrián, que fue interceptado por la cabeza de carrera. Adrián simplemente estaba haciendo su carrera, así que, él actuó en este final de carrera como una chicane móvil. El primero en tirar fue David, hizo su típico tiro de ruleta que usa para todo, ya sea en curva o recta, casualidades de la vida que su chapa se choco contra la de Adrián, eso hizo que la chapa de David se saliese fuera. No se vio un David tan enfadado en una carrera en mucho tiempo. El segundo en tirar fue Dani Barrios, esté se comió toda la recta y toda la chicane, en una tirada espectacular que dejo a todo el mundo boquiabierto.  Aquí vemos lo que es la cara y la cruz del mundial, Dani Barrios siempre un paso por delante de David, ya sea en suerte, ya sea en podios, en victorias, en tiradas espectaculares que te dan carreras, este año David no tiene la suerte de su lado y se nota.

Víctor nos dio un ejemplo de lo que supone
jugar por pura diversión
El tercero en tirar fue Alex Delgado, una tirada que se comió toda la recta pero no llegó a entrar del todo en la chicane. El piloto de Mclaren, decepcionado por no poder tener posibilidades de ganar, se vio después de aquella tirada hundido, pero todavía podía hundirse más. Y si digo que se podía hundir aún más es porque Pilar, la cuarta en tirar de este cuarteto, hizo una tirada que levanto a todo el público de sus asientos, llevándose la ovación de la carrera sin lugar a dudas. Fue la que más lejos tiro de los cuatro, y se comió toda la recta y casi toda la chicane. Una tirada que no olvidaran nunca, los presentes que tuvieron la suerte de ver la carrera.

El final de carrera, fue con un (1)Daniel Barrios que consiguió la victoria fácil, después de una tirada que le dejo a huevo ganar este Gran Premio. Una victoria que da un golpe brutal al mundial de pilotos.

La batalla por la segunda posición iba a ser mucho más interesante, tenía ventaja Alex Delgado sobre Pilar, pero esté, un tiro más complicado que la piloto de Red Bull. David no podía hacer otra cosa que esperar el fallo de uno de los dos. Alex Delgado es el primero en tirar, la presión de ver a Pilar en una posición, que él no esperaba,  hizo que tuviera dudas de que hacer, si ruleta o tiro volador, Alex Delgado eligió el tiro volador, y fallo saliéndose del circuito. Un fallo garrafal que, (2)Pilar, aprovecho para subirse al podio por primera vez en su carrera deportiva. Finiquito un carrerón de principio a fin, se vio entre los más grandes, hizo tiradas que son espectaculares y tuvo una seguridad en sí misma impresionante. Pilar con esta carrera se ha ganado el respeto de todo el mundo. La piloto de Red Bull, que ya fue la primera mujer en subirse al podio en una carrera no oficial, logra con este 2º puesto ser la primera mujer piloto de la historia en estar en el podio en una carrera oficial del campeonato del mundo. Ya sólo le queda lograr la victoria para lograr todos los records de la que es ya la mejor mujer piloto que este deporte ha tenido  (3)David aprovecho también el fallo de Alex Delgado para subirse al podio, un podio que le deja un mal sabor de boca. No se va contento de Canadá, la suerte no estuvo de su lado, y el mundial se le pone más cuesta arriba que nunca este año. (4) Alex Delgado termino cuarto, ve como el podio se le marcha y ve como el liderato del mundial de marcas se le escapa. Mclaren no esperaba esta carrera tan mala, no lo tenían en sus planes.

Y llegó la polémica

Y detrás de todo este impresionante espectáculo vivido por los 4 primeros, llegamos a la polémica de la carrera. Alex Cruz y Alberto Foronda luchaban por la quinta posición, uno es el rookie de este año, el otro es el rookie del 2013, era cuestión de tiempo que en algún momento se enfrentaran en pista, todo el mundo esperaba ese momento como algo que iba a ser bestial. La cosa al final no fue así, lo que iba a ser bestial acabo siendo lamentable. Pablo ya ha escrito su artículo sobre ello en el blog de Formula Chapa. En esta crónica resumiremos con que Alex Cruz en una de sus tiradas se le escapo la chapa, o eso pensó él, preguntó a los comisarios si podía repetir la tirada, no hubo respuesta de los comisarios porque no escucharon esa pregunta, lo que hizo justo después Alex Cruz es decidir, por su cuenta, repetir la tirada. Foronda se cabreo por ello, vio que los comisarios no estaban atentos ante algo que, a todas luces para él, fue una injusticia, algo que no se puede permitir en la Gpchapa. Hasta que llegaron a meta los dos, y también después, hubo un debate y un enfrentamiento verbal entre los dos. Entre toda la polémica (5) Alex Cruz consiguió ser quinto, (6)Alberto Foronda acabo sexto y con un enfado tan grande que dijo no volver a correr en la Gpchapa.

(7)Raúl terminó séptimo, en Mercedes no levantan cabeza y todo ese cumulo de cosas, entre que el piloto estrella no consigue resultados y Raúl no evoluciona favorablemente y se ha quedado estancado, hace que no se vea un ambiente en el equipo saludable, ni de felicidad.

En octava posición cerró los puntos (8)Pablo. Carrera de más a menos para el de Mclaren que vivió una segunda vuelta infernal. (9) Víctor, noveno, paso sin pena ni gloria por Canadá, una posición que no espera nadie de él. (10) Álvaro terminó décimo, es lo que tiene no venir a carrera habitualmente, en Williams se llevan otra decepción tremenda. Y (11)Adrián terminó ultimo, sigue cogiendo experiencia poco a poco, que eso es importante. Si comparamos a este piloto con sus primeras actuaciones, vemos en sus números y sus tiradas por vuelta como se van reduciendo y cada vez lo hace mejor. Es importante observar como los pilotos de abajo en los puntos van superándose a sí mismos, y Adrián lo está haciendo. Si sigue practicando la ruleta podrá llegar a participar en buenas luchas contra pilotos más experimentados.

La próxima carrera, Mónaco
Red Bull no ha podido llegar mejor al ecuador de la temporada
Con este carrerón de Red Bull, el mundial se ha puesto cuesta arriba, para sus rivales, en los dos mundiales que disputan. En el de pilotos, Barrios se distancia de David por 8 puntos. Y en el Mundial de Marcas, gracias al doblete conseguido, se distancian de Mclaren por 11 puntos.

Así que, la GpChapa viajara a Mónaco, con un equipo, como es Red Bull, tranquilo y dando una presión a sus rivales muy difícil de asimilar. McLaren, difícilmente podrá dar la vuelta a la tortilla en un corto periodo de tiempo, así que, Pablo y Alex, intentaran que ese colchón de puntos se vaya estrechando. Respecto a Barrios y David, todo el mundo espera esa carrera en que los dos se midan, y donde mejor que en la carrera más difícil del año como es Mónaco.

Enhorabuena Dani Barrios y Enhorabuena a Red Bull!
Nos vemos en la rascasse!




Escrito por: Alejandro Delgado


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20 de mayo de 2014

La Cara y la Cruz. La columna de Pablo




La Cara y la Cruz.
















 La columna de Pablo.


Nos acercamos al ecuador del mundial, en una temporada atípica y de lo más divertida, en la que me gustaría hacer un repaso a lo que llevamos en mi primera columna de opinión del año:

Temporada atípica porque resulta extraño ver a David sufrir, y no lograr alcanzar el liderazgo. En 6 carreras sólo ha logrado una victoria, y esto no tiene precedentes. Sin embargo, “en sus días malos, David hace podio”, y es que no hay que olvidarse que sólo se ha bajado del podio en una ocasión para hacer un 4º puesto. En su equipo, Williams, es otro cantar. Sigue estando sólo, con un compañero Álvaro, que lleva la mitad del mundial fallándole, algo que ya vaticiné en pretemporada. Y aunque me encanta ver a Álvaro competir, y me encantaría que este piloto recuperase las ganas, lo cierto es que si no encuentra la motivación con ese pedazo de compañero, es muy difícil que ya la vuelva a encontrar (al menos de momento).

Alberto Foronda, deshinchado en Mercedes y sin expectativas. Qué bien hubiera venido esa alianza David-Alberto para un súper equipo. Alberto es una de esas personas que necesitan ganar, lo que sea, pero ganar, y en un equipo que se le queda pequeño y no le ofrece resultados, su motivación está bajo mínimos. Es una lástima verle no asistir a algunas carreras, algo impensable en 2013, cuando peleaba por ser rookie del año. Alberto Foronda en Williams nos hubiera dejado para esta temporada una lucha a tres equipos nunca soñada, y sin embargo nos encontramos a un Williams a punto de bajar a 4ª plaza en la general, y a un Alberto Foronda sin motivaciones. De un plumazo se hubieran solucionado los dos problemas que para mí están haciendo perder una gran parte de competición y lucha para este año: En pilotos a un competente Foronda hambriento de podios y victorias y en equipos a un Williams haciendo de juez y parte en la lucha Red Bull - McLaren.

Y la otra cara de la moneda: Alex Cruz. El rookie de 2014 fue comparado desde el primer momento con Alberto Foronda, y a pesar de que las comparaciones son odiosas, está suponiendo un buen baremo para medir la actuación de ambos pilotos en estos sus primeros años. La comparativa nos dejaría a un Foronda superior en todo, aunque es cierto que Cruz ha logrado antes la victoria:
>Datos obtenidos comparando las 7 primeras carreras de 2013 y 2014<

→ Puntos y posición en la general:
Foronda 2013-  40 puntos. 2º en la tabla.
Cruz 2014-    32 puntos. 4º en la tabla.

→ Media de puntos por carrera participada:
Foronda 2013-  5,7 puntos por carrera.
Cruz 2013-    5,3 puntos por carrera.
(Este dato es importante para valorar más justamente el hecho de que Cruz ha faltado a una carrera y Foronda acudió a todas. Aún así Foronda tiene mejor media). 

→ Regularidad (Desviación típica).
Foronda 2013- 2'9
Cruz 2014- 2'5
(Una cifra menor implica mayor regularidad. Cruz tiene menos desviación en sus puntuaciones por carrera).

→ Podios y Victorias:
Foronda 2013-  3 podios (2 segundos puestos y 1 victoria).
Cruz 2014-    2 podios (1 tercero, 1 victoria).

→ Victoria lograda en:
Foronda 2013- 7º Carrera.
Cruz 2014- 6º Carrera.

Estos datos, cuya comparativa se ha hecho en la 7º carrera, cambian mucho de los que teníamos hasta la 6º carrera. Hace una semana aún no habíamos contabilizado la victoria de Foronda en su 7º carrera de 2013, lo que hacía que Alex Cruz le superase prácticamente en todo en las 6 primeras carreras del calendario. Pero tras la llegada de la victoria de Alberto de hace un año, los números han cambiado mucho.

Sin embargo este año las cosas son muy diferentes para el Alberto Foronda de hace un año, rookie sin parangón de los últimos tiempos y aún sin superar. Este año por el contrario no está teniendo una actuación que le llegue a la altura a la de 2013. Muchos son los motivos, entre ellos los comentados anteriormente de verse estancado en Mercedes. Por otro lado la lucha y la comparación con Alex Cruz no le está beneficiando. Se le está metiendo mucha presión desde todas partes, y nos olvidamos que como rookie ya demostró lo que tenía que demostrar el año pasado.

Alex se está descubriendo como un piloto voraz, con hambre de victoria y ambicioso. Aprieta las tuercas con maestría a sus rivales en pista, y no deja indiferente a ninguno. Su actuación este año está siendo excelente, y a pesar de que los números aún los tiene en contra para ser el rookie de los últimos tiempos y superar a Foronda, todavía le queda mucho año. Cruz es, valga la metáfora, la otra cara de la moneda. Un piloto motivado, que ha caído en un equipo modesto pero donde hay un gran apoyo y se hacen podios, que tiene una buena inercia y que tiene objetivos claros.

El conflicto era inevitable.
En una situación donde todos los medios y el paddock se empeña en hacer comparaciones, es inevitable que estalle la competitividad. Alex y Alberto se miden en cada carrera, y esto ha llevado a explotar en la última. En Canadá pudimos ver como lances deportivos, que son normales en las carreras y pasan todos los años, se llevaron a lo personal.

Al final Alberto Foronda anunció que se retiraba de la competición, aunque yo espero profundamente que se lo replanteé, porque la GpChapa no se puede permitir el lujo de perder a un activo como Foronda, rookie y piloto más carismático de 2013 votado por todos los lectores de Fórmula Chapa. Espero realmente que sea un momento de calentón, y que con calma y el apoyo de sus compañeros sepa que su lugar está en demostrar en pista todo lo que vale.

En cuanto al conflicto soy incapaz de entenderlo, cuando viéndolo desde fuera está claro que ambos pilotos, y alguno más implicado en la polémica, como Álvaro, están pidiendo exactamente lo mismo: Que los comisarios estén más atentos, que sean más estrictos con las normas y que se mida por igual a todos los pilotos. Creo que este problema la FIC ya ha tomado cartas, y con su comunicado creo que demuestra que escucha a los pilotos y va hacer lo posible porque todo esto se arregle.

En otro orden de cosas, brutal la actuación de Red Bull este año. Esta plantando cara al viejo “ganalotodo” de McLaren, y la última carrera con esa pole y doblete ya forma parte de la historia. Brutal el espectáculo que nos están brindando estos dos equipos, turnándose en el liderato de marcas en cada carrera. El +1 -1 ya es una constante en las tablas del “Así va el Mundial”, y este vaivén es algo nuevo para todos los que llevamos años en esto.

Pilar al fin lo ha logrado, y todos nos alegramos enormemente al verla en el podio por primera vez. Una victoria ya le consagraría como piloto. Me gustaría decir que en mis años de GpChapa no recuerdo muchas actuaciones similares, me explico: Cada vez que un piloto debuta, más o menos se le ve venir. Hay pilotos que de antemano empiezan siendo buenos o incluso geniales, suelen ser aquellos que de niños se echaban ya sus carreras de chapas. Los normalitos (entre los que, dejados ya atrás mis años de gloria, me incluyo jeje), que hacen carreras intermedias y pueden lograr algunos podios y despuntar en ocasiones, y otros que, por decirlo desde el cariño, son más paquetillos. Que decir de los súper pilotos, aquellos que ganan casi el 100% de las carreras de una temporada. Yo sólo he conocido a dos... ¿sabéis a quienes me refiere? por supuesto.

Es raro, muy raro ver que alguien salga de la etiqueta con la que entra a la GpChapa. Y no es porque un piloto pueda mejorar, esforzarse y lograr cosas, que se puede; pero el margen de mejora suele ser muy bajo. No es una realidad que me guste, pero es lo que he visto durante todos estos años. Sin embargo Pilar ha pasado de ser uno de los pilotos que luchaba por los últimos puestos, y en menos de un año está peleando por el podio en cada carrera. Yo no he visto nada igual, y si sigue mejorando puede ser una piloto de las que marquen época. Para empezar ya es la mejor piloto mujer de la historia de nuestro deporte, y la primera en estar en el podio.

En Pilotos el espectáculo está siendo inmejorable. Daniel Barrios peleando carrera a carrera y arañando puntos en cada Gran Premio para distanciarse de David. Si Dani logra el campeonato sería al fin un Campeón del Mundo con todas las letras. Recordemos que Dani ya es campeón del mundo, pero en ese año sólo se disputaron 2 carreras, por lo que su título es algo prácticamente simbólico. Un nombre de campeón que al fin podría apuntalar.

Un gran año sin duda que nos está dejando momentos muy buenos, y donde muchos pilotos tienen ya la competitividad a flor de piel, lo que demuestra lo difícil que es este juego en ocasiones, y lo metidos que personas tan diferentes podemos llegar a estar. Una buena actuación en una carrera puede llegar a alegrarte el día, y un bajón dejarte vencido toda la tarde. Cuando uno le dedica tantas horas a algo, tanto esfuerzo y pasión, es normal querer ganar y lograr resultados. Al final tan sencillo como este juego adquiere valores propios de un deporte: concentración, compañerismo, deportividad, competición, piques...


¡Para que luego digan que esto de jugar a las chapas es un juego de niños!
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17 de mayo de 2014

06 Crónica de Austria 2014


 CRÓNICA GRAN PREMIO DE AUSTRIA (Por Alejandro Delgado)

La GpChapa viaja hasta Austria, más concretamente,  hasta el circuito de Red Bull Ring, antes conocido como A1 Ring, donde se va a disputar por primera vez en los 9 años de historia de esta competición un Gran Premio del Mundo. Red Bull Ring es un circuito que se caracteriza por tener curvas rápidas,  sin demasiada complicación y que tiene rectas de largo alcance;  no llegan a ser como la recta de China,  pero sí que tienen una longitud considerable. Así que,  sabiendo todos estos datos y acostumbrados desde la temporada pasada a hacer los circuitos lo más fiel y grande posible, no se pudo sacar mucha chicha y salió un trazado que decepcionó un poco a todo el mundo, no porque estuviese mal hecho, sino por su longitud, ya que los ingenieros de pista poco pudieron hacer para ampliarlo. Los entrenamientos de GpChapa tienen una media de 20 tiradas por vuelta cada piloto, en el Red Bull Ring casi la totalidad de los participantes consiguió bajar esa marca.

Después del Gran Premio de España,  Red Bull  llegaba líder del mundial de marcas con una ventaja respecto a sus rivales, no muy larga, pero sí bastante buena y difícil de recuperar, así que llegaban a su circuito motivados y tranquilos porque saben que están haciendo un buen trabajo. McLaren, al contrario que Red Bull, salió de España con caras de decepción, así que era de esperar que tuvieran ganas de que llegara Austria, para volver a recuperar  las sensaciones de China y Bahrein. En Williams están concentrados más en el mundial de pilotos y ayudar a David lo máximo posible, su piloto estrella volvió a ver en España como Barrios le superó en carrera, y no quieren que se convierta en costumbre. Ferrari llegó a Austria con la baja de Víctor, que en España hizo un carrerón tremendo,  codeándose con Barrios y David, así que,  con ese varapalo tremendo tuvieron que confiar plenamente en Alex Cruz. El Rookie del mundial,  debía demostrar de una vez por todas qué clase de piloto quería ser, el típico que está en media tabla y que consigue algún podio… o estar en el grupo de los que han ganado alguna vez una carrera del Mundial y tener el respeto del paddock. Y por último,  en Mercedes ya dan los dos mundiales por perdidos. Es muy complicado remontar tantos puntos,  así que,  su objetivo es que Foronda gane carreras y que Raúl consiga evolucionar favorablemente.

Los entrenamientos, por sacar algo positivo de la longitud, fueron rápidos y fluidos, e igual de emocionantes que siempre. David volvió a conseguir la pole, un punto muy importante para sus aspiraciones. Completó  Alex Cruz la primera línea de salida, después de un desempate con Pilar,  que al arriesgar en sus dos tiradas, se salió de pista. Alex Cruz no tuvo más que empujar un poco la chapa para conseguir la segunda posición. Pilar vuelve a colocarse por delante de su compañero de equipo en clasificación.  Está dando muestras de mejora, se la ve más segura en sí misma y eso es muy importante en GpChapa. Una tercera posición de salida que llena de moral. Y aquí llega lo mejor de los entrenamientos, el cuarteto de pilotos que consiguieron empatar a tiradas: Foronda, Raúl, Pablo y Barrios. Fue un espectáculo que no decepcionó  a nadie, con un Raúl que consiguió superar a todos; la alegría del piloto de Mercedes no tiene precio. Barrios consiguió ser quinto, completando la tercera línea de salida. La cuarta línea fue para Foronda y Pablo que decepcionaron un poco en el desempate. Y para terminar, la quinta línea fue para Alex Delgado y Adrián Bartolomé.

La carrera comenzó con una sorpresa inesperada, Alex Cruz con un ritmazo impresionante dejo a todos atrás. Nadie estaba capacitado para seguir ese ritmo. Por detrás se formo un pelotón en el que nadie destacaba, ni nadie podía conseguir escaparse. Se vieron adelantamientos de todo tipo,  que hicieron las delicias del público.

En la segunda vuelta,  Alex Cruz siguió derrochando calidad, asegurando tiradas y no dejando posibilidad de acercamiento del grupo perseguidor. Un grupo perseguidor que se escapó del pelotón y que estaba formado por: Alex Delgado, Pilar, Barrios, David y Pablo. Una Pilar que estaba haciendo tiradas de primer nivel y que iba al límite en cada curva y cada recta; los fans tenían la corazonada  de que hoy era el día en que iba estar en el podio. Por detrás de ese grupo, Raúl y Foronda con muchos fallos estaban en tierra de nadie, una carrera desastrosa que hace que no consigan salir del bache.

La llegada a meta para Alex Cruz fue placentera, sin ningún contratiempo. Un carrerón de principio a fin,  que dejó sin habla a todo el mundo. Su primera victoria en la GpChapa no pudo ser más impresionante, llegando a sacar casi medio circuito al segundo clasificado.

Los otros dos cajones del podio necesitaban dueño; el grupo de 5 que luchaban por ello se rompió un poco en el tramo final de la carrera. Alex, Pilar y Barrios consiguieron una pequeña ventaja.  Pablo y David no podían más que esperar a los errores. Alex Delgado no falló y consiguió una segunda posición que le supo a gloria. Pilar y Barrios fallaron sus tiradas. Eso hizo que Pablo tuviera la opción de conseguir la tercera posición, pero se le vino la presión encima; la presión de poder conseguir subir al podio con su compañero; la presión de tener a los lobos más feroces de la parrilla esperando a su error. Todo eso hizo que Pablo fallara un tirada que él pocas veces falla. David aprovechó todos esos fallos de sus rivales y llegó a meta en tercera posición;  una tercera posición que aprieta más la lucha por el liderato del mundial de pilotos. Pablo se quedó a las puertas del podio con una cuarta posición que le dio un pequeño bajón puntual, pero luego pensó en el equipo y se dio cuenta del resultado excelente que consiguieron. Pilar,  por primera vez desde que comenzó el mundial,  quedó por delante de su compañero de equipo;  una quinta posición que para el que vio la carrera vio la injusticia. Un carrerón de Pilar que mereció mucho más. Barrios cerró una carrera , que para sus aspiraciones y las de Red Bull, fue desastrosa. Toda la ventaja que consiguió con sudor y sangre,  se fue al garete en esta carrera, con la sexta posición que consiguió. Raúl, otra carrera más,  empezó espectacular y acabó desastrosamente mal. No hay explicación para que a Raúl le pase tanto esto; una séptima posición que no motiva a nadie. Foronda firmó una octava posición en una carrera que fue de mal en peor; poco más se puede decir. En Austria se vio a un Foronda decepcionante. Y Adrián, poco a poco mejorando, estuvo luchando con Foronda una buena parte de la carrera y eso siempre te llena de experiencia.


La próxima carrera será en Canadá, con Barrios y David luchando por el liderato del mundial de pilotos, con sólo tres puntos de diferencia a favor del de Red Bull, y con McLaren defendiendo liderato de marcas con Red Bull, a solo 2 puntos de diferencia.

¡La GpChapa está más emocionante que nunca. No te la pierdas!


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26 de abril de 2014

04 Crónica China 2014

CRONICA CHINA (Por Alejandro Delgado)

 
Los técnicos de pista hacen las últimas mediciones.
Llegamos a la cuarta carrera del mundial de la GpChapa. Esta vez viajamos hasta China segunda carrera asiática en el calendario de la FIC. Circuito anti-horario, las primeras dos curvas son de las de mayor nivel del mundial. En la GpChapa son en bajada, con que tiene aún más dificultad ,y por supuesto la recta más larga o una de las más largas del mundial donde siempre se deciden las carreras.

Red Bull llega a este Gran Premio liderando por segunda vez consecutiva los dos mundiales, el de marcas y el de pilotos. Williams con la baja de Álvaro llega a esta carrera dependiendo completamente de lo que haga su piloto estrella, que casi siempre es excelente. En McLaren vuelven a creerse que otro año más son competitivos y llegan motivados después de ser el equipo que más ha puntuado en una carrera este año. En Ferrari vuelve Víctor y confían que Alex Cruz se haya repuesto del batacazo de Bahrein. Y en Mercedes con ganas de que por fin den ese salto de calidad que les haga volver a ser competitivos.

Raúl aún tiene mucho que decir en la GpChapa
Con todo esto la clasificación no pudo ser más entretenida y llena de sorpresas. David por segunda vez consecutiva vuelve a conseguir la pole, en este gran premio ese punto es aun más importante que en las otras por la ausencia de Álvaro. Comparte primera fila con David una espectacular Pilar que consigue su mejor clasificación en la GpChapa y supera por primera vez este año en parrilla a su compañero de equipo, en Red Bull no podían estar más contentos. La tercera posición se tuvo que desempatar entre Víctor y Pablo, en esta ocasión estaba claro donde se iba a hacer el desempate, la siempre larga recta de atrás de China, esta vez el piloto de Ferrari se llevo el desempate consiguiendo salir tercero y Pablo cuarto. Pero todavía faltaba lo mejor de la clasificación que era el triple desempate entre Foronda, Barrios y Alex Delgado. Aquí quedo patente que en Mclaren las rectas no son su punto fuerte, en cambio Foronda y su chapa de Mercedes estuvieron en su salsa consiguiendo ser quintos, cerró la tercera línea de parrilla Barrios. La cuarta línea de salida fue para Alex Delgado y Alex Cruz. Cerraron la parrilla el segundo rookie de la GpChapa Adrian Bartolomé, un piloto con mucho futuro por delante y mucho margen de mejora, y un desastroso Raúl que no consigue levantar cabeza en clasificación.

La recta más larga del Mundial.
La salida del Gran Premio de China este año tenía mucha dificultad, pero pocos fallaron así que se monto la ya típica montonera de todos los grandes premios. En los primeros compases Pablo se puso en cabeza con un ritmo inicial casi imposible de aguantar, sufriendo por aguantar ese ritmo estaban David, Barrios, Foronda y Víctor. La vuelta que hizo Pablo fue espectacular, tiradas que hacía tiempo que no se le veía hacer, con mucha confianza en sí mismo y dándolo todo en esa mañana de domingo casi infernal por el calor que hacía. La recta de atrás de China fue un descalabro para muchos, en especial para David, al igual que en Bahrein fallo en un momento decisivo de carrera que hizo que no pudiese seguir el ritmo a Barrios y Víctor. Por detrás Alex Cruz en tierra de nadie. Pilar y Raúl juntos luchando por los últimos puntos. Alex Delgado y Adrian Bartolomé cerraban la carrera, luchando por no quedar últimos.

La segunda vuelta  para Pablo podríamos decir que fue casi un sufrimiento para él. Preparar el circuito cada vez que terminaba una tirada, sin descansar en ningún momento bajo el sol sofocante que había el pasado domingo, un extrañamente ritmo rápido de tiradas, hizo que a Pablo se le hiciese larga no…larguísima la carrera, añadida la presión de Barrios que demostró no rendirse nunca el líder de Red Bull. Por detrás un grupo perseguidor formado por Víctor, Foronda y David que se intercambiaban posiciones continuamente.  Mas por detrás aun Alex Delgado a duras penas consigue despegarse de Adrian y llegar hasta Raúl y Pilar que eran los que si conseguía superar daban los puntos que tanto ansiaba el piloto de Mclaren para su equipo.

Pilar se salió en su clasificación para la pole en China.
Pablo  no pudo aguantar su propio ritmo y algún error que otro hizo que Barrios contactara con él. La victoria llega otra vez a decidirse en recta de meta con este dúo que hizo las delicias del público durante toda la carrera. Pablo tenía que tirar primero,  Barrios estaba al acecho pues desde la posición que tenia, sin dificultad alguna, no iba a fallar otra vez como en Bahrein, eso lo sabia Pablo que de los nervios dejo de lado su tiro de impulso que tan buenos resultados le dio en recta y hizo su tiro de ruleta. Su tirada fue perfecta, lleno de alegría y emoción se olvido del agotamiento que tenía y lo celebro como si hubiera sido su primera victoria en la GpChapa. Pablo se convierte en el cuarto piloto distinto que gana una carrera este año (David en Australia, Barrios en Malasya y Alex Delgado en Bahrein) y hace que Mclaren vuelva a ser el equipo de moda en el paddock con dos victorias consecutivas este año. Barrios hizo lo propio y consiguió el segundo cajón del podio, cuatro carreras consecutivas entre los tres primeros para el líder del mundial con una victoria y tres segundos puestos. El tercer cajón del podio se decidió entre David y Víctor. El de Ferrari se llevo el premio gordo y consigue otro podio mas para Ferrari, el segundo este año. David por primera vez en muchísimo tiempo baja del podio llegando cuarto en esta carrera, si juntamos la baja de Álvaro, Williams se lleva un batacazo tremendo en el mundial de marcas y Barrios sigue metiendo puntos en el mundial de pilotos al vigente campeón del mundo.

Challengers start your engines!
Quinto con una remontada tremenda para Alex Cruz, en la segunda vuelta se puso las pilas e hizo que Ferrari se llevara un buen puñado de puntos. Sexta posición para un Foronda que hace lo que puede para que Mercedes y él sigan adelante pero por ahora es imposible. Séptima posición para Alex Delgado, que hace que de nuevo se descuelgue del mundial de pilotos pero que aporta mucho para que Mclaren se ponga líder del mundial de marcas, una carrera para olvidar que supo solucionar. Octava posición para Pilar, otra carrera más que puntúa pero que sigue sabiendo a poco,  quizás en Red Bull se podrían plantear evolucionar aerodinámicamente su chapa, Pilar debe dar un paso más en su estilo de tirar y probar más la ruleta con una chapa adecuada para ello. Raúl novena posición liderando el batacazo de Mercedes y no levantando cabeza este año. Y última posición para Adrian Bartolomé que sigue aprendiendo y mejorando poco a poco.

La carrera no termino aquí, si amigos, en Mclaren horas después hicieron pública una nota de prensa en la que se informaba de que Pablo tuvo que ingresar en el hospital por una insolación. En esta carrera podremos destacar muchas cosas pero el esfuerzo de Pablo para ganar esta carrera jugándose su salud para poder ganar el Gran Premio de China, simplemente es para aplaudir. Hemos vivido su mejor carrera como piloto de GpChapa, un CARRERON en mayúsculas. Y nadie podrá negar que este año la GpChapa está más espectacular que nunca.


La siguiente carrera es el Gran Premios de España, una carrera que siempre GpChapa vive como una fiesta y allí estaremos para poder contárselo.


Esta vez no hubo foto de posado de Pablo.
Se llevó la foto más auténtica.

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23 de abril de 2014

03 Crónica de Baréin 2014


Todo estaba preparado para el inicio del Gran Premio
Entramos en la siempre caliente y exótica carrera de Bahrein, tercera carrera del mundial de la GpChapa, en donde vivimos la mañana del domingo la mejor carrera desde que empezó el campeonato.
 Red Bull quería seguir manteniendo el liderato de constructores y de pilotos, Williams volver a recuperar las sensaciones encontradas en Australia con David a la vez que al Álvaro Marcos del final del mundial del año pasado, Ferrari intentar perder los mínimos puntos posibles en el mundial por la baja de Víctor Trenado,  Mclaren despertar de una vez por todas después de dos carreras en los que pasaron desapercibidos para todos y Mercedes intentar no descolgarse del mundial de constructores con su líder Foronda demostrándonos de nuevo su calidad.

Parrilla preparada y calentando motores
Con todo esto la clasificación fue un espectáculo con David marcando la pole, algo casi habitual con este piloto que sigue derrochando calidad y consiguiendo un punto que nunca viene nada mal. Alex Cruz, el rookie del mundial, dejo de nuevo a todo el mundo boquiabierto con su mejora en cada carrera consiguiendo un segundo puesto en parrilla y unas sensaciones fantásticas para la carrera. Alex Delgado y Barrios tuvieron que desempatar en la recta de atrás de Bahrein en donde el piloto de Mclaren consiguió ganar. A destacar en esta clasificación de parrilla las horrorosas vueltas que dieron Pilar y Álvaro Marcos, dos pilotos llamados a ser los jueces del mundial de constructores ya que con su aportación Red Bull y Williams pueden pelear por todo o quedarse con las ganas de ganar algo y la verdad es que no podían empezar peor este Gran Premio de Bahrein. Resumimos con Foronda y Pablo en tercera línea, cuarta línea para Raúl y Pilar y última línea de salida para Álvaro.

La carrera fue un espectáculo de principio a fin. La salida fue muy accidentada por la acumulación de pilotos en el vértice de la primera curva y por la salidas de pista, algo que casi sin querer Alex Delgado  y Alex Cruz aprovecharon para cada vez sacar más distancia a sus perseguidores, Barrios y David.  Se formo un tercer grupo siempre próximo al de los dos líderes de Red Bull y Williams formado por Pablo, Foronda, Raúl y Pilar. Álvaro nunca llego a destacar en carrera.

Continuas salidas de pista al límite que la FIC tuvo
que invalidar y que no estuvieron exentas de polémicas
En la segunda vuelta todo parecía indicar que los dos Alex se iban a disputar ellos solos la carrera, algo que ni mucho menos fue así, y es aquí cuando llega el carreron por excelencia.  Los dos Alex empiezan poco a poco a bajar el ritmo por adelantarse continuamente y  por la presión de no querer fallar, Barrios sube su ritmo haciendo tiradas espectaculares reduciendo cada vez más la distancia hasta juntarse con los líderes de la carrera. El trió se disputaría la carrera hasta el final. A una tirada y como lobos hambrientos con ganas de sangre esperaban al fallo David y Foronda, David por fallos al principio de la última vuelta y Foronda por la motivación de tener al campeón del mundo a su altura se motivo y juntos como si fueran de la manita llegaron a acercarse lo suficiente para añadir más presión, tensión y espectacularidad al final de la carrera.

La recta de meta, esa presión que tienes de poder destruir todos los cimientos que habías construido durante toda la carrera, esos nervios que hace que da igual como te coloques ya que no estás a gusto de ninguna forma, la gloria, las fotos, el agua de la victoria o la desolación, el querer que termine todo y marcharte, el enfado contigo mismo...

De nuevo el circuito nos quedó francamente bien.
Qué grandes profesionales.
 Eso lectores de Formula Chapa es lo que vivieron uno por uno el trió de actores principales en este momento crucial de la carrera. Barrios con una tirada espectacular en la recta de atrás de meta consiguió poder ser el primero en tirar con la ventaja añadida de tener el tiro más cómodo. Alex Cruz consiguió ser el segundo en tirar, siendo de lejos el que mas difícil lo tenía, no solo porque es la primera vez que vivía algo así, sino porque estaba casi a la par con el vértice y era muy fácil fallar y no tenía mucho margen de maniobra en la colocación de la chapa. El tercero en tirar con una mala recta de atrás de meta seria Alex Delgado con un tiro un poco más cómodo que Alex Cruz.

Llego el momento de tirar y Barrios con el asombro de todo el mundo que vivió ese momento fallo una tirada que no lo creía nadie, con un tiro que se quedo corto, un fallo impropio de Barrios que no daba crédito a lo que había hecho. A Alex Cruz le llego toda la presión del mundo, cámaras grabando, todas las miradas puestas en él y unos nervios que eran latentes, y otra vez con el asombro de todo el mundo a Alex Cruz se le vino el mundo abajo y fallo esa tirada que le iba a llevar a la gloria y que hubiera sido su primera victoria en la GpChapa. Alex Delgado también nervioso hizo su famoso tiro volador que le llevaría de nuevo al primer cajón del podio con la alegría por su puesto de su compañero de equipo que no podía disimular su alegría al ver a Alex ganar.

Después de este gran momento que podéis ver en video en el blog de Formula Chapa, Barrios por fin entro en segunda posición y David con una remontada espectacular consiguió cerrar el podio, un podio que visto lo visto y pensando las cosas en frio, le supo a gloria.

En esta montonera llegaron las primeras chapas a
afrontar los últimos giros de la carrera.
El cuarto fue Foronda con una segunda vuelta digna de elogiar. Alex Cruz que de poder ganar paso a ser quinto, que manera de subir y bajar de las nubes en una tirada, así es la GpChapa amigos.
Cerraron la carrera Pablo con un sexto puesto en una carrera que no pudo demostrar toda su calidad, Raúl séptimo y demostrando esa irregularidad en carrera que sigue teniendo desde el año pasado, Pilar con un octavo puesto que no hace que este muy alegre por como termino este Gran Premio,  y por ultimo y fuera de los puntos Álvaro Marcos, que hace que la poca moral que tenía en correr cada fin de semana se haya esfumado por completo.

Próxima carrera China donde veremos si Red Bull puede mantener su liderato en pilotos y constructores. Williams vendrá con ganas de recuperar todo lo perdido en Bahrein, pero todo depende de que David consiga volver a motivar a Álvaro. Mclaren llegara motivada después de ver que sus chapas siguen siendo ganadoras y que se han reenganchado al mundial de constructores. Ferrari podrá contar con su piloto líder, Víctor, que será muy necesario para subir el ánimo a Alex Cruz.  Y por ultimo un equipo Mercedes que necesita al mejor Foronda y esperar a esa carrera que haga que Raúl se codee entre los grandes.
La GpChapa es preciosa por carreras como esta que crean afición. ¡Nos vemos en la gran recta de China!

Una nueva foto que el profesional equipo de montaje tiene que editar
para incluir a Daniel Barrios, que no puedo posar para la foto.
¡La próxima vez recuerden los afortunados que el 2º
clasificado se coloca a la derecha del vencedor!



Texto: Alejandro Delgado
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10 de diciembre de 2013

Pruebas de laboratorio

Este puente he tenido la oportunidad de probar sobre terreno nevado mi monochapa, en las pistas de esquí de fondo de Los Llanos del Hospital de Benasque.


Me disponía a fabricar un circuito de pruebas cuando me encontré con uno de longitud kilométrica ya construido, recto, algo estrecho, con dos carriles y quizás demasiado peralte. Así pues, podría decirse que las pruebas no han sido completas al no haber diversidad en la trazada.


Las conclusiones a las que he llegado han sido las siguientes: 
- Tiro tradicional o toba: ante una misma cantidad de fuerza aplicada sobre una misma monochapa en dos superficies distintas como arena y nieve, la chapa tenderá a desplazarse una longitud mayor sobre terreno nevado, dado el menor rozamiento y produciéndose en la chapa el llamado efecto curling (sin escoba).
- Tiro de ruleta: nieve=arena, ni más ni menos.
- Tiro de empuje: al tener prácticamente la misma posición una monochapa con respecto al suelo en tiros de toba o de empuje, no se comprobaron las diferencias básicas sobre nieve en este ultimo tipo de tiro, entendiéndose que el comportamiento será el mismo que en el tiro tradicional. 

Tampoco hubo oportunidad de medir la resistencia de un piloto en esas condiciones, dada la rapidez de las pruebas ante las ganas de descender en trineo montaña abajo, pero es de suponer sensación de frío en las manos, siendo recomendable para carreras en estas condiciones seguir la metodología de: mano en bolsillo --> tirada --> mano en bolsillo de nuevo. 

Sin más que añadir y hasta la recogida de mi más que probable premio Nobel de Ciencia y Asturias de los Deportes, me despido.


Texto por: Raúl Tena
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Listado de Jugadores que aparecen en este blog.

A.Bodo (2) A.Infantes (1) A.Peña (76) Abel.R (9) Adrián.B (85) Alberto.F (183) Alberto.M (137) Alejandro.M (1) Alex.C (36) Alex.D (211) Alicia.P (9) Amanda.C (4) Amaya.N (1) Andy.R (1) Anthony.R (1) Carlos.A (22) Carlos.G (74) Cristian.A (1) D.Baragoitia (1) D.Batanero (7) D.Delgado (5) Daniel.B (272) Daniel.C (4) Daniel.D (1) Daniel.T (1) David.P (227) Domingo.V (5) Eduardo.M (1) Eli.S (2) Fran.M (27) Gonzalo.G (50) Granka (32) Hada.S (1) Irene.P (30) Ismael.R (1) Iván (4) Jessica.M (1) José.R (2) Juan.L (1) Juancar.V (18) Juanvi (2) Luis.E (24) Luis.S (4) Marcos.B (3) Marina.S (6) Mario.O (2) Miguel.B (1) Oscar.S (1) P.García (2) P.Pardo (2) Pablo.P (285) Paula (1) Pilar.PS (112) Raúl.T (157) Roberto.R (3) Tere.R (12) V.Blázquez (2) Ventolín.F (1) Víctor.T (161) Álvaro.M (92)

Listado de Equipos.

Ferrari (185) Honda (8) Jordan (1) Lotus (10) Manor (4) McLaren (252) Mercedes (82) Minardi (1) Red.Bull (188) Renault (17) Satanases (3) Sauber (35) Toro.Rosso (46) Toyota (1) Vespa (2) Williams (161) Yamaha (3)