Es oficial: La Federación Internacional de Chapas ha sido
disuelta.
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Pero… ¿Qué era la
FIC?
Creada en el año 2006 por Alberto Marcos y Pablo L. Pérez,
fundadores de la GpChapa, la FIC (o Federación Internacional de Chapas) nos ha
acompañado desde entonces con sus luces y sus sombras, con sus aciertos y sus
fallos… pero desde luego siempre como un organismo muy poderoso y decisivo
dentro de la GpChapa.
Una de las principales funciones de la FIC era la de regular
a los comisarios de pista. Este arbitraje había sido función de Alberto y Pablo
durante la temporada 2005, pero con la creación de la FIC se oficializaba un
cargo que siempre ha sido crucial para el desarrollo de las carreras.
Pero no solo ha sido
función de la FIC establecer las normas
y ejecutarlas durante el transcurso de cada
Gran Premio. Decenas de proyectos
han surgido del seno de la FIC, también en los despachos: Las minilicencias, la
infinita normativa, las carreras en dos pistas cuando éramos demasiados
pilotos, los diferentes sistemas de puntos que se fueron aplicando en las
primeras temporadas, las reglas para fichajes, los equipos de tres pilotos, el
sistema económico,…
Y no sólo esto. La FIC también se encargaba de otorgar los
diplomas, llevar las tablas y las estadísticas, poner el calendario y avisar a
los pilotos, la página web, la revista… un número incontable de funciones que cambiaron de nombre cuando
Pablo dejo su puesto en la Federación. La mayoría de estas tareas pasaron a
manos de la
GOA, la organización general de la GpChapa (donde se reubicó para dar nombre a todo su trabajo), y otras muchas al Comité Organizador (el
resto de pilotos comprometidos con diversas tareas). Estas tareas pasaron a realizarse por amor al arte, y sin el poder que otorga ser una
autoridad competente (excepto en los momentos en los que se decidia democráticamente cualquier cosa importante). En el pasado llegó a existir incluso una
asociación de pilotos que nació para hacer frente al poder de la FIC, pero no llegó a buen puerto.
Tantos y tantos momentos, normas a veces disparatadas,
discusiones,
polémicas, decisiones arriesgadas sobre situaciones en pista…
Es
tanto lo que la FIC nos ha dado, que nos llevaría todo un día recopilar, editar
y publicar todas esas grandes aventuras que han rodeado a la Federación. Es por
eso que este momento resulta difícil de concebir ¡La FIC ha desparecido!
Los comisarios de la
FIC:
Doce han sido los comisarios y miembros que la Federación ha
tenido a lo largo de su historia. Algunos tras un periodo fugaz, como Víctor
Blázquez o Adrián Bartolomé, que sólo ejercieron una carrera cada uno. Otros
como Alberto han batido records de permanencia, con 6 temporadas en activo,
aunque de manera intermitente. Históricos y envueltos de polémica fueron
algunos abandonos del cargo, como el que hemos mencionado de
Pablo, que durante años fue una
mano férrea
en la Federación, quizá con
demasiado poder avisaban algunos. Otros como
Dani Barrios dejaron un hueco que tardó mucho en ser sustituido con la llegada de
Alex.
¿Y qué ha pasado?
David y Raúl, los últimos comisarios de la FIC, llevaban ya
tiempo rondando la idea de hacer un cambio significativo en la forma en la que
se toman a cabo las decisiones en la GpChapa. La FIC había ido cediendo poder
con los años a los pilotos, de tal manera que la forma de decidir qué normas se
aplicaban se llevaba a cabo de manera democrática. Un ejemplo, la norma de
marcar la chapa antes de tirar fue una propuesta individual que se votó entre
todos los pilotos en activo. Prácticamente ni pasó por la FIC.
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| Toca currar a todos ¡se siente! |
Únicamente la FIC ya desempeñaba una tarea de arbitraje y de
toma de decisiones ante eventualidades del transcurso de las carreras. Todo lo
demás o se hacía por consenso, o ya estaba más que definido en una normativa
que delimita y guía las actuaciones de prácticamente todo: Fichajes, métodos de
juego, normas, etc. Pero aunque parezca poco, el trabajo de comisarios siempre ha sido
de lo más duro. No ha habido año exento de polémicas, y uno tras otro los
comisarios se han quemado en un puesto en el que se exige mucho: Estar siempre
pendiente de todo, y ser regañado por cualquiera cuando se les escapa algún
detalle… Un trabajo,
en definitiva, para nada agradecido, que para más Inri te hace perder la concentración en tu propia carrera.
¿Pero cómo funcionará
el arbitraje a partir de ahora?
Que sea un trabajo duro ha sido sin duda uno de los motivos
que ha llevado a los comisarios a suspender la FIC, pero no el más importante.
Para Raúl y David, la GpChapa ha madurado, y los jugadores ya no son esos niños
que se peleaban y gritaban “¡se ha salido”!. La GpChapa y sus pilotos están
preparados para un nuevo sistema, más fácil de coordinar, sin chivos
expiatorios en caso de error arbitral, donde todos tengan su opinión, donde todos tengan que esforzarse
por estar atentos a esas tiradas.
Ahora serán todos los pilotos mayores de 16 los que podrán
invalidar una tirada, amonestar a un jugador que hace
trampas, dar avisos, y
cumplir con las funciones de un comisario. Se tendrá que ejecutar todo mediante
el consenso de las personas que han visto cada jugada, y la palabra de uno no
valdrá más que la de otro. Es un sistema que sin duda apela a la honradez de
los jugadores, puesto que nos conocemos de hace años y todos nos sabemos las normas al dedillo. Únicamente los involucrados en la tirada o la situación que
se juzga tendrán voz pero no voto.
En definitiva, es el Comité Organizador el que pasa a cumplir
las funciones de la FIC. El Comité Organizador es otra de las grandes
instituciones históricas de la GpChapa, y que sencillamente da nombre a todos
los jugadores que quieren implicarse en la organización de este juego. Ahora todos esos pilotos que ya se curraban este juego desde hace muchos años, tendrán también en sus mano la responsabilidad de aplicar las normas y el arbitraje.
Pulsa aquí para ver en video las declaraciones de Raúl tras la decisión.
Y esto no es todo…
Y sin embargo esto no esto. Próximamente el Comité
Organizador votará un nuevo cambio que podrá revolucionar aún más la GpChapa en
esta temporada 2016 de tantos cambios. Un cambio en la normativa que afectaría
al desarrollo completo de las carreras y cambiaría el concepto del juego a pie de pista. La
idea es anular la norma que permite mover la chapa en su perpendicular, para
buscar la mejor posición de tiro. De esta forma las chapas quedarían fijas allí
donde caen, para después lanzar desde ese mismo punto, revolucionando el término de buscar la trazada.
¡¡Os mantendremos informados!!
