McLaren se lleva el título de marcas

McLaren, o como ser el mejor equipo de la GpChapa

Los números no dejan lugar a duda: McLaren es el mejor equipo de la historia de la GpChapa. Cuatro campeonatos del mundo de los cinco posibles, 14 victorias, 41 podios, 14 poles, más de 500 puntos en la máxima categoría… Nos encontramos ante un fenómeno imparable, que ridiculizó al gran autodenominado equipo imbatible de Fran, el Toro Rosso de 2006, y al que sólo pudo plantar cara Renault en 2007 gracias a los insuperables números de David ese año.

McLaren se lleva el título de campeón de constructores de 2010. No sin cierta polémica por parte de Ferrari, que llevó la guerra a los despachos por la utilización de pilotos suplentes. Al final la FIC dictaminó, como era más que obvio, que no hubo irregularidades en la actuación del equipo. Esta decisión fue corroborada por Barrios como parte del tribunal deportivo y aquí se cerró el caso. Ferrari fue un gran rival para McLaren este año, y pudo llevarse el título, pero para ser un buen equipo hacen falta una serie de ingredientes que a día de hoy sólo McLaren ha demostrado que tiene:

1- Constancia. Mucho se ha hablado de la importancia de este término a lo largo de los años de la GpChapa. La constancia suele oponerse a grandes actuaciones muy espectaculares pero poco duraderas. Asistir a todas las carreras es el paso número uno de la constancia. La regularidad en carrera es el segundo paso, de nada vale ganar dos o tres carreras y luego puntuar bajo en las restantes. La constancia es el símil de la fiabilidad en la Fórmula 1.

2- Fichajes estrella. Álvaro, Alex, Gonzalo… pilotos que marcaron un antes y un después en el mercado de fichajes, algunos funcionaron y otros no, pero desde luego la importancia del segundo de armas en el equipo ha sido algo fundamental.

3- Pilotos suplentes. Tener un grupo de pilotos dispuestos a correr en el equipo cuando los oficiales van a faltar es la piedra angular de todo el que quiera ganar el campeonato. Disponer de pilotos suplentes sólo se logra con mucho esfuerzo, algo que después tiene la recompensa de hacer un gran equipo. Sólo un gran equipo puede ganar un mundial que premia al mejor de todos estos.

4- Compromiso. Comprometerte con la marca, comprometerte con el máximo objetivo, que es ganar el mundial al finalizar la temporada, y llevar la calculadora en cada carrera para lograrlo. Cada punto de cada miembro del equipo será importante.

5- Jefe de equipo. Nada de lo anterior puede ser posible si no hay una figura de referencia que lo movilice todo, en este caso la de Pablo. Preocuparse de llamar a los pilotos antes de las carreras, asegurarse de su asistencia, fomentar las buenas relaciones con pilotos que puedan servir como suplentes, dedicarle tiempo a todos los pequeños detalles que hacen de un equipo un solo mecanismo que empuja en un mismo sentido…
No basta con ir a una carrera y esperar que tu compañero venga, y que todo funcione sólo. Un equipo sin un buen líder tampoco puede ganar un mundial.

Todo esto es lo que ha hecho funcionar a McLaren todos estos años, un gran ejemplo que de ser seguido por los demás, añadiría a la GpChapa el aliciente de unas temporadas con más competitividad entre los equipos y mayor asistencia de pilotos.

Enhorabuena a McLaren, y a todos los que formaron parte de él, por todos sus éxitos.