¿De acuerdo con las normas?

Comunicado del responsable de la Federación, a propósito del reglamento para la temporada 2011:

Son muchas las polémicas que año tras año se discuten debido a la normativa de la GpChapa. En el año 2007 los comisarios de pista del momento debatieron, en una reunión extraordinaria jamás vista hasta entonces, como hacer de la normativa algo comprensible para todos los pilotos, pero también algo que resultase lo más justo posible para la deportividad.

Desde entonces la FIC ha utilizado este reglamento, que se ha modificado mínimamente antes de cada temporada para adaptarse a las necesidades del momento, pero siempre protegiendo las decisiones más importantes que en aquella reunión fueron tomadas.

Pero la normativa de la GpChapa también quiere ser algo flexible, algo de todos. Si no estás de acuerdo con alguna norma, o algo te parece injusto, hazlo saber. Comunícalo a la FIC y toda propuesta será estudiada con total transparencia.

Este año hemos vivido la polémica de los pilotos suplentes, un tema muy trillado que en 2007 pareció quedar zanjado. Antes de esa reunión del 19 de Octubre, cualquier equipo podía fichar como piloto suplente al primer piloto que pasase por el parque, y que así corriera para el equipo. Aún se recuerdan momentos algo lamentables cuando McLaren fichaba al primer niño que hubiera correteando por los columpios, o un episodio que marcó un punto de inflexión: Cuando Toro Rosso fichó a Luis porque pasaba por allí, dando un vuelco al mundial de marcas a mediados del 2006.

Tras este episodio perdimos en primer lugar a Luis, que no volvió a la GpChapa tras declarar “esto parecen peleas de abogados”, refiriéndose a las discusiones sobre la normativa que podían llegar a eternizarse y calentar de mala manera el ambiente. Y en segundo lugar fue lo que nos hizo entender que algo malo pasaba y que algo tenía que cambiar para recuperar la esencia de la GpChapa.

Por eso en aquella reunión se decidieron muchas cosas que arreglasen este problema. Y respecto al tema de los pilotos suplentes en concreto, se decidió que un equipo podría llevar a un piloto suplente siempre y cuando a la organización se la avisara el día de antes. Ante todo se creó un reglamento que fuese pequeño, comprensible, justo y flexible. Un reglamento que impidiera diferentes interpretaciones, que todos conocieran, y que no diera lugar a más disputas.

Es inevitable que existan un mínimo de normas, lo contrario es, desgraciadamente, demasiado bonito como para ser verdad. Si ahora un jefe de equipo protesta porque no está de acuerdo con una cosa, pues tiene que haber algo escrito en lo que apoyarse para darle la razón o quitársela. No podemos simplemente darle la razón y ya está, ya que sería injusto para el otro implicado, y viceversa. Tiene que haber siempre un rasero que mida a todos de la misma forma, y para que esto sea posible debe haber unas normas escritas que no puedan dar lugar a dudas ni a diferentes interpretaciones. En el ejemplo de antes, si los pilotos suplentes están permitidos, están permitidos y punto, y no de pronto se cambia la norma porque le venga bien a uno u a otro. Si decidimos que lo de los pilotos suplentes no nos gusta, pues planteamos un cambio y quitamos la posibilidad de llevar a pilotos suplentes, pero acogiéndonos todos a la misma norma.

Por eso este comunicado, y aquí os lanzo el reto. ¿No estáis de acuerdo con algo de las normas? Pronto voy a subir el reglamento adaptado para la futura temporada 2011 (la del 2010 está aquí), y también la normativa de la GpChapa, mucho más extensa y que sólo se aplica en caso de que el reglamento no sea suficiente para resolver un conflicto. ¿Crees que algo debería cambiar? Plantéalo. La FIC está dispuesta a realizar cuantos cambios sean necesarios en favor de la deportividad y de la conformidad de todos.

Esperamos tus propuestas.