La lluvia y las ausencias no notificadas nos han impedido realizar la última carrera del mundial este fin de semana.
El último cartucho será mañana Lunes, que no hay previsiones de lluvia, aunque sí algo de frío, y parece que más o menos podrá venir todo el mundo... al menos nadie ha comunicado lo contrario.
Nos veremos mañana a las 12:00 para disputar la última carrera de la temporada 2010, que seguramente se celebrará en Abu Dabi.
Si hay alguna forma de cerrar un año perfecto, esta es celebrar la última carrera del mundial. No sería bueno que quedara tanto en el aire, ni la lucha por el mundial de pilotos ni por el de marcas.
Si la lluvia nos chafa este fin de semana, deberemos de probar el Lunes 1 de Noviembre, que es festivo, y si no un día de la semana siguiente. Hay que intentarlo por todos los medios, ya que si no nos encontraríamos con una final descafeinada.
No importa donde corramos. La primera opción que yo propondría es Brasil, porque es la carrera que toca, porque la tengo mucho cariño a esos finales de mundial en la F1, aunque por otro lado ni siempre ha sido la final en la F1, ni lo es ahora, ni tampoco lo ha sido en la GpChapa. También podemos hacer Corea, aunque es un circuito que a mí no me gusta excesivamente, y además de todos es sabido que está rodeado de obras y el más que necesario drenaje del agua por si nos llueve es inexistente. La opción de Abu Dabi sinceramente no me dice nada especial, pero creo que podríamos votar y ver que sale.
Tres candidatos al título de pilotos en la práctica (aunque lo son cinco matemáticamente) y dos al de marcas (aunque también matemáticamente son cuatro). Digo matemáticamente porque para que ganara un piloto o equipo de estos, se debería dar la circunstancia de que todos los rivales que tiene por encima en la clasificación no puntuasen, y eso es prácticamente imposible debido a que si no asisten a la carrera, esta nunca podría celebrarse. La otra opción es que lleguen una gran cantidad de pilotos nuevos a celebrar la última carrera del año, y que se interpongan en los puestos intermedios impidiéndoles puntuar, algo que me parece más improbable aún.
Definitivamente tanto espectáculo no puede quedarse colgado. Por el bien de este mundial y por el bien de la GpChapa… la última carrera debe celebrarse.
Estoy trabajando en un nuevo logotipo para la GpChapa.
Por fin me he decidido a aprender a usar el photoshop, y de momento me está costando, pero con lo que he aprendido he hecho este diseño.
Es un diseño de logo basado en el estilo del blog.
Nos hace falta un logotipo ya que en cada nueva temporada tengo que estar cambiando la fecha (el que tenemos, ademas de anticuado, tiene que actualizarse cada año), y ya estoy un poco harto. Quiero un logotipo que podamos usar para siempre, o hasta que alguien haga uno mejor.
De momento me gustaría poder aprender un poco más de photoshop, pero esto es más o menos lo que tengo. ¿Qué os parece?
(Podéis hacerlo más grande pulsando en la imagen).
Ya toca a su fin esta temporada 2010 que tantos buenos momentos nos ha dejado. Independientemente de cómo termine la última carrera, de quien sea por fin el vencedor y los vencedores, podemos hablar de un mundial redondo. Lo que ha primado ha sido el espectáculo y la diversión, ha estado exento de polémicas (que no fueran las que estrictamente forman parte de esa diversión), no ha habido malas decisiones, ni problemas de ningún tipo, y ha tenido un seguimiento único desde el blog, que ha amplificado las noticias de la GpChapa y el buen rollo.
A pie de pista, es decir, en el circuito, todo el mundo ha arrimado el hombro: Mientras alguno preparaba la hoja de los participantes y el orden de salida, otros dos construían el circuito, algún otro daba los últimos retoques a los peraltes, y si alguno no tenía nada que hacer, tampoco era por mala fe. Durante las carreras ha primado la deportividad sana, probablemente el mejor año en este sentido, y el trabajo de los dos comisarios ha sido prácticamente simbólico. Quizá ha fallado un poco la organización desde fuera. Que todo el peso recaiga en una sola persona no es bueno, y ya se vio en 2009: cuando esta persona no tuvo la motivación suficiente para organizar, simplemente no se hizo nada. También hubiera sido más enriquecedor que en el blog participara más gente, poniendo artículos, columnas semanales, cosas así, aunque esto último se hace rigurosamente por amor al arte, y lo que hace cada uno es porque disfruta con ello.
Por otro lado ha sido un mundial muy equilibrado, con (si por fin podemos hacer la última) siete carreras, que consideramos un número muy adecuado. No ha sido excesivo como para cansar a nadie y que nadie se sienta presionado, y a la vez las suficientes para que sean un mundial proporcionado. El final de temporada está siendo vertiginoso, y también creemos que esta siendo la mejor temporada en este sentido.
En resumen el balance que le doy a este mundial es muy bueno, de los mejores. Que digo, probablemente el mejor año, algo inesperado tal y como empezó la temporada, sin demasiadas esperanzas. ¡Genial!.
Continuamos con el análisis del final del mundial y el binomio Ferrari-McLaren:
Mientras tanto, también al todo o nada, nos encontramos con el año más apretado en cuanto a mundial de constructores se refiere. El binomio Ferrari-McLaren ha alcanzado su máximo apogeo, y en la última carrera se decidirá qué equipo se lleva el merecido título.
Por un lado Ferrari, el equipo renovado por el jefe de escudería Peña, quien con el fichaje de Carlos lo ha llevado a su mejor año. Antes lo intentaron llevar a buen puerto jefes de equipo como Daniel Delgado, o anteriormente en un fracaso un poco más estrepitoso Abel. Sin embargo ahora el equipo del cavallino rampante tiene una plantilla que la hace un verdadero honor, son más fuertes que nunca y dan verdadero miedo.
Se enfrentará a ellos la marca McLaren, una escudería poderosa que históricamente no tiene comparación con ninguna otra, sumando 3 mundiales y 1 subcampeonato, de los 4 que se han realizado. Sólo pudieron plantarles cara los de Renault en 2007, pero no pudieron mantener el ritmo al año siguiente y volvieron a ganar los de las flechas plateadas. Pero a pesar de todo esto, y aunque están a sólo 3 puntos de Ferrari, el equipo parece vivir una de sus horas más bajas, sin un segunda espada que esté dando el rendimiento adecuado. Atrás queda su mejor año, cuando sus filas las nutrían Álvaro, Alex y Pablo, el único que se mantiene fiel a la marca.
Quien gane la última carrera de este año tendrá con mucha probabilidad el honor de llevarse TODO… tanto el título de pilotos como el de equipos. Pero si no es así, deberá conformarse con absolutamente NADA.
Ya veremos lo que nos depara el futuro, sobre todo si finalmente podemos realizar la última carrera del año, ya que actualmente la realización de esta peligra por la posibilidad de lluvias.
Ferrari, McLaren, y sus primeros pilotos se juegan el todo por el todo.
En primer lugar el ansiado título de mejor piloto del año, que puede recaer tanto en Pablo como en Peña. Los dos están separados por tan sólo dos puntos en beneficio del de McLaren, y deberán enfrentarse en la última carrera del mundial. Se lo juegan a una carrera, a una sola posibilidad.
El de McLaren que defiende el título que ganó en 2008, ya que en 2009 no se realizó el mundial, y por tanto es el campeón vigente. Un honor que le ha durado dos años, demasiado largos, porque definitivamente fue una pena no realizar carreras aquella temporada. Pero aquel título fue algo pequeño, fruto de un mundial corto, que le restó algo de importancia, aunque no por ello Pablo no fue el absoluto dominador de aquellas cuatro carreras y justo ganador.
Por otro lado la veteranía del piloto que actualmente lleva el nº 1 no queda ahí. En la primera temporada de la GpChapa, allá por 2005, fue ganador del mundial a dos chapas. Aquel año los pilotos utilizaron dos monochapas por carrera, y hubo dos mundiales diferenciados: Uno que ganó David, a una sola chapa, y otro a dos, el que ostenta el piloto de McLaren. Aquel también fue un mundial corto, pero su valor fundacional lo deja como uno de los grandes.
A las 55 carreras, los más de 200 puntos en su palmarés, y los 19 podios, 6 victorias, y 7 poles que suma Pablo deberá enfrentarse Peña con todo su arsenal: Un fascinante debut con un 2º puesto en 2008 y una meteórico ascenso hasta llegar a liderar el campeonato este año, después del GP de China. Suma la friolera de 2 victorias y un total de 4 podios en las 5 carreras en las que ha participado este año. Porque hay que decir, y que quede bien claro, que Peña está luchando por el título habiendo faltado a una carrera, y por tanto sin haber podido puntuar en ella.
¿Volveremos a ver la repetida historia de David contra Goliat?. El joven piloto, aún un aprendiz que hace su segundo año, contra el bicampeón del mundo y curtido en la arena. Sin duda alguna el pasado no vale nada ahora mismo. No vale lo que has hecho, ni tus éxitos, ni tus fracasos. El duelo en la última carrera de este mundial se comienza desde cero, y los dos titanes deberán demostrar su valor en la arena. No importa lo que hiciste ayer, el futuro dependerá de lo que seas capaz de demostrar en cada nueva tirada.
Pero… ¿cambiará la vieja historia por una nueva?. No podemos olvidarnos, y caeríamos en la estupidez si lo hiciéramos, del tercer aspirante al título: Barrios. Empezó su andadura en la GpChapa allá por 2006, y aunque todavía no ha logrado consagrarse con un título, si cuenta entre sus hazañas con 3 victorias y 13 podios en total. Barrios siempre ha tenido un don especial, y este puede ser el año en que brille con mayor fuerza. Sólo le separan 4 puntos del líder, y aún no hay nada decidido.
Sin haber decidido aún en que circuito correremos, lo único cierto es que a día de hoy peligra la asistencia de Peña y la ausencia de Trenado parece asegurada.
Debido a esto muy probablemente aplazaremos la carrera programada para este domingo día 24 de Octubre al domingo 31 de Octubre.
Este cambio de fecha hace peligrar la última carrera del mundial, ya que para el domingo 31 hay previsiones de lluvia, y durante el mes de Noviembre parece que será imposible continuar (debido al frío y a la ausencia segura de Alberto).
Deberemos consensuar entre todos cual es la solución más óptima. Parece que dejar la temporada interrumpida no será plato de buen gusto para ningún piloto.
Reluciendo como su mejor día, Pablo, que logró la pole, la victoria en carrera y se pone por primera vez líder del mundial para afrontar la última carrera del año en el lugar más óptimo.
El estrellado:
Granka que ve reducidas sus aspiraciones al título a prácticamente cero, pero sobre todo Alberto, que llegó incluso a retirarse de la prueba. Parece que no arrancó con buen pie en la clasificación debido a que otro piloto le molestó, y después tuvo demasiadas distracciones en carrera.
La sorpresa:
Una sorpresa global: La de que parece que se va a cerrar este mundial de la mejor manera posible, la de que ya sólo quedan tres aspirantes al título, la llegada de Trenado y Granka enterados con tan poco tiempo, y el día tan soleado y genial del que disfrutamos.
El espectáculo:
Sin duda alguna el duelo Pablo-Peña, que comenzó en la recta del circuito y duró durante toda la segunda vuelta. Peña realizó un acoso constante a Pablo, presionándole de la manera más espectacular posible, acoso al que Pablo respondió sin ninguna salida de pista y con un ritmo envidiable.
Una vez más llegan las esperadas entrevistas que grabamos a pie de circuito. Para el Gran Premio de Japón logramos hablar con el primero y segundo tanto de dicho GP como de la clasificación mundial:
Una nueva carrera después del largo parón del mundial, y ya tenemos un nuevo líder del campeonato. Parece que en cada carrera un piloto nuevo sube al primer lugar, lo que está convirtiendo esta temporada en la más apretada de la historia. Una carrera espléndida, como no podía ser de otra forma tras la vuelta de las vacaciones, con un sol radiante, inaudito para el mes de Octubre, y una gran cantidad de público alrededor de la valla que no perdía un detalle de lo que pasaba en el circuito.
Fin de semana perfecto para el de McLaren, con pole y victoria, la primera vez que se da dicho binomio este año. Con 11 puntos suma la mayor cantidad que un piloto ha logrado en una sola carrera, una prueba que Pablo dominó desde la primera vuelta en la clasificación, con un sólo fallo que le costó el empate a tiradas con Peña. Pero al final se llevó la pole al alcanzar el punto más lejano en la recta de desempate. Posteriormente en carrera dirigió la prueba con mano firme, logrando en seguida mantenerse el primero y liderando el Gran Premio casi en su totalidad. No falló ni una sola tirada, lo que le devuelve el nombre de Nippon Ichi entre la afición nipona, que significa "Nº1 de Japón", ya que el piloto ha ganado varias veces en este país e históricamente suele dársele muy bien el circuito oriental de la GpChapa.
No será fácil mantener el liderato en la última prueba que se realizará la semana que viene (de momento no se prevén lluvias para ese día y podrá realizarse la carrera), ya que en cada Gran Premio ha cambiado el líder del mundial, y hay al menos dos pilotos que le siguen muy cerca en los puntos: Barrios a 4, y Peña, a tan sólo 2. El mundial puede ser de cualquiera. En las últimas cuatro carreras ha habido cuatro líderes diferentes: Granka, Peña, Barrios y Pablo.
Por su parte Peña, que se mantuvo detrás de Pablo durante toda la segunda vuelta, a tan sólo una tirada e incluso a veces media, no pudo sin embargo meterle la presión suficiente para hacerle fallar. Merecido segundo puesto que le permite mantenerse con grandes opciones al título y conserva el liderato en el mundial de marcas para Ferrari. Buen fin de semana también para el piloto de la marca roja.
De nuevo en el podio nos encontramos a Trenado, un piloto que suma tres terceros puestos este año. Una carrera un tanto desigual, por momentos detrás que delante, pero que al final supo dejar en buen lugar, logrando el ansiado podio.
Pinchazo para Barrios, que empezó la carrera con algunas opciones, pero al final no ha podido llegar hasta el podio, tan sumamente importante en estas carreras finales. Pierde dos posiciones en la clasificación mundial, pero sin embargo sus opciones al título siguen casi intactas.
No podemos decir lo mismo de Granka y Alberto. Ambos pilotos llegaron los últimos a meta (técnicamente el de Sauber pudo puntuar tras haber completado más del 50% de la carrera), y este resultado les aleja a 9 y 10 puntos del líder respectivamente. Resulta matemáticamente improbable recuperar tantos puntos en la ya última carrera del mundial, lo que lamentablemente les deja casi sin opciones en lo que llevaba siendo un gran año para ambos.
Genial la llegada de Víctor avisado con tan poco tiempo, que además trajo a Granka e incluso público. Lástima que no pudieran asistir los segundos pilotos de McLaren y Ferrari. La ausencia de Gonzalo y Carlos deja en el aire la disputa del título de marcas para la última carrera del año. De momento Ferrari está líder a tres puntos.
La próxima carrera podremos comprobar como tanto equipos como pilotos se la jugarán al todo o nada.
Tras el largo parón del verano, por fin ha vuelto el mundial de GpChapa.
Después de sufrir diversas cancelaciones debido a que algunos pilotos no podían asistir, por fin se ha relanzado la temporada 2010 de GpChapa.
Veremos si los cinco grandes de este año, Barrios, Peña, Pablo, Granka y Alberto, logran mantener sus aspiraciones al título en esta recta final del mundial.
