Reglamento para 2018

Este es el reglamento para la temporada 2018.

Para este año Fórmula Chapas y Moto-Chapas estarán diferenciadas por la norma que permite mover la chapa en la perpendicular a los peraltes: Ver norma 7 del reglamento.

No hay más cambios respecto al reglamento de 2017.

Reglamento de Temporada 2018
FIC - Federación Internacional de Chapas  (Comisarios de Pista y Miembros de la FIC):        Todos los pilotos en activo mayores de 16 años.
1	Pilotos mínimos
	Fórmula Chapas y Moto-Chapas: Para esta temporada el mínimo de jugadores para poder disputar un Gran Premio será de 3 personas.
2	Cuándo avisar de un fichaje
	- Se permiten movimientos de pilotos de cualquier índole. - Cuando un equipo tenga solo un piloto, y fiche a su segundo piloto, no es necesario avisar. El equipo se está completando. - Cuando un equipo completo quiere utilizar a un piloto suplente, deberá avisar el día anterior (La norma Moha).
3	El equipo
	Cada equipo estará formado por dos pilotos (pilotos principales 1º y 2º). - Ambos pilotos suman sus puntos para un mismo equipo. - Uno de ellos podrá tener el cargo de jefe de equipo.
4	Pilotos suplentes
	Sustituirán a los pilotos principales cuando estos no puedan venir. - Sus puntos sumarán para el mundial de marcas del equipo para el que corren (La obviedad Peña). - Correrán como pilotos independientes (sin equipo) si su equipo no les necesita. - No hay límite de pilotos suplentes por equipo.
5	Entrenamientos previos
	Para poder participar en los entrenamientos o cronometrajes antes de la carrera, es imprescindible haber acudido pronto y participado en la construcción de la pista. Lo contrario es muy injusto para quienes trabajan en su construcción viniendo antes de la carrera.
6	Jugador con retraso
	- Si un jugador llega cuando ya se ha terminado la clasificación, podrá salir desde el último lugar de la parrilla de salida. - Si llega cuando la carrera esta iniciada deberá salir desde la salida y ocupando el último turno de tirada. A esto se le llama “salir desde boxes”. El jugador no podrá tirar hasta que la última chapa haya cruzado la meta desde la parrilla de salida (La norma Foron).
7	Instrucciones en la arena
	Los comisarios de pista tienen potestad para anular tiradas, amonestar a los pilotos, o evaluar salidas de pista. - Si hay alguna tirada dudosa, nadie puede mover la chapa hasta que el comisario lo decida. Si se mueve la chapa el comisario puede invalidar la tirada. - Para profundizar en estos aspectos se recomienda leer la normativa completa de la GP.Chapa: Tipos de tiro, peraltes, perpendicular, mover la chapa, chapa voladora, golpeos, abandonos, empates, efecto Álvaro… La perpendicular Fórmula Chapas: Se permite mover la chapa en la perpendicular a los vértices para buscar trazada. Moto-Chapas: No se permite mover la chapa en la perpendicular a los vértices para buscar trazada. Modificación a la norma Cruz - Si una chapa se cae de las manos, no se considera una tirada y puede repetir. Si una chapa se lanza y cae, sí se impide repetir ¡cuidado con las manos torpes! Marcar la chapa - Es obligatorio marcar el lugar donde estaba la chapa antes de lanzar. - Es así mismo obligatorio dibujar con el dedo sobre la arena la línea perpendicular de la trazada, cuando se quiere mover la chapa buscando ángulo de lanzamiento (en las ocasiones que se permita la perpendicular).
8	Desempates
	Doble ciego: En 2016 se adopta oficialmente la regla del “doble ciego” para desempatar. Los empatados no podrán mirar donde queda la chapa del rival, y esta posición quedará marcada de manera imperceptible para ellos.
9	Cambio y boxes
	Un jugador puede cambiar de chapa durante el Gran Premio únicamente: - Después de la clasificación y antes del inicio de la carrera. - Después de completar una vuelta y al pasar por meta (parada a boxes, sin pérdida de turnos).
10	Sistema de puntuación oficial
	Los jugadores que terminen la carrera obtendrán una serie de puntos de esta forma: 1º: 10 ptos.  /  2º: 8 ptos.  /  3º: 6 ptos.  /  4º: 5 ptos.  /  5º: 4 ptos.  /  6º: 3 ptos.  /  7º: 2 ptos.  /  8º: 1 ptos. - Además se otorgará 1 punto a quien obtenga la pole.
11	Anexos a la normativa (ver anexos disponibles en normativa)
	No hay anexos a la normativa.
Reglamento firmado por los comisarios de pista  Alberto, Pablo, Delgado y Barrios, el 19/Octubre/2007. Y modificado por la GOA bajo instrucciones de la FIC y el Comité Organizador el 22/Mayo/2018.

Este reglamento es un resumen.
Se recomienda consultar la Normativa Completa Aquí.

La normativa completa puede sorprender por su extensión, pero hay que tener en cuenta que ha sido creada poco a poco durante más de 10 años. Cada vez que nos surgía un problema que teníamos que solucionar, lo anotábamos en la normativa, haciéndola más y más grande. Esta normativa es un trabajo de Pablo Ele (Torrejón de Ardoz, Madrid, España) y rogamos mención al autor y link a este blog si quieren copiarla y utilizarla.

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Palmarés de Campeones y Podios 2017

Ver en PDF:
- Palmarés de Podios
- Ranking de Pilotos

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Repaso a 2017. El año de Raúl y Dani

El año pasado vivimos una de las temporadas más atípicas de nuestro juego. Dos categorías diferentes se dieron cita con una constante de dificultades. La GpChapa pasó a llamarse Fórmula Chapas (lo que siempre había sido, al fin y al cabo). Ahora la palabra GP.Chapas englobaría al pequeño circo de siempre y también a Moto-Chapas.

Fórmula Chapas gozó de mayor número de carreras (5, aunque un número bajo comparado con otros años), pero la participación de los pilotos fue baja, con una media de 4,4 asistentes por carrera. Moto-Chapas por su parte, hizo debut con únicamente 2 carreras, y una media de asistencia un poco más satisfactoria con 7 pilotos. En ambas categorías terminaron siendo 8 los pilotos totales participantes.

Pocos asistentes (en general) y pocas carreras, marcaron un año difícil y de transición. Faltó sin duda un calendario, una rigurosidad y un sistema de organizar las cosas. La buena voluntad (aunque la hubo) no es suficiente para que las cosas salgan bien. La GOA ha tomado buena cuenta de ello de cara a 2018, y ya ha empezado a organizar el mundial de manera mucho más concienzuda. Se acabaron los debates tediosos, el romperse la cabeza con mover las carreras de un día a otro y ver a quién le viene peor o mejor. Hay un calendario que respetar, y ese debe ser el amarre para sólo bajar a jugar y no molestarse con otras cosas.

Pero volviendo a 2017, vamos a ver un poco los resultados y sus números:

Bárbaro estuvo Raúl Tena en el Mundial de Fórmula Chapas. “¡Esta vez sí, esta vez sí!” y efectivamente se lo pudo permitir, porque se marcó 5 carreras incontestables. Sólo cedió una única victoria en el ecuador de la temporada, quedando en 2º puesto, permitiendo a Adri ganar su primera carrera. El resto, las otras cuatro, todo números 1.

4 victorias, 1 segundo puesto, 5 podios, 2 poles, 50 puntos para el que ha sido el año de Raúl. Su único rival en pista fue Pablo, un excampeón que ha afrontado un año totalmente hundido en inseguridades a la hora de hacerse valer. El piloto de McLaren, aunque se ha subido al podio en cuatro de las cinco citas, no ha llegado a ser una preocupación para Raúl. Al menos Pablo ha tenido mayor peso en clasificación con 3 poles. Sin embargo, por su parte el de Williams ha visto como carrera a carrera su colchón de puntos iba siendo más y más grande.

Williams gana por primera vez el título de constructores. Y vamos a remarcar lo siguiente: Lo ha hecho con un solo piloto en su lista: de nuevo Raúl. Raúl no solo ha ganado el título de pilotos, también ha ganado el premio por equipos compitiendo él sólo. El único precedente para esto es el I Mundial de 2005, un año que los jugadores participaban sin hacer equipos, manejando cada uno dos chapas.

Se puede decir por tanto que Raúl ha hecho que por primera vez gane un equipo con un solo piloto desde que existen equipos formados por más de una persona, que viene siendo desde 2006. Algo totalmente inaudito. Por su parte, Ferrari logra el subcampeonato con Luis Espejel y Adrián.

El otrora imbatible McLaren, se encuentra ahora totalmente perdido; con Pablo también sólo en el equipo. Excepto en la última carrera, que contó con Pilar como segundo piloto, algo que no le sirvió ni para luchar por el subcampeonato. En las 11 temporadas de nuestra historia, sólo 2 equipos habían conseguido vencer a McLaren: El Renault 2007 de David, Alberto y Baragoitia, y el Red Bull 2014 de Dani y Pilar. En ambos, el equipo plateado al menos acabó como subcampeón. Por tanto, esta es la primera vez en toda la historia que McLaren no aparece en el palmarés de campeones. Una muesca de orgullo más que marcarse para Williams y Raúl en su vara de campeón.

¿Y en Moto-Chapas?

Aquí la historia ha sido diferente. Daniel Barrios ha logrado ganar el Primer Mundial de Moto-Chapas en dos hachazos. Un 2º y un 1^er puesto en las únicas dos carreras disputadas le han permitido ganar la copa del mundo.

Domingo entró pisando fuerte en la primera carrera ganándola, pero un 4º puesto en la segunda carrera frenó sus aspiraciones al título. Se conforma con el subcampeonato, entrando a formar parte de las leyendas en el Palmarés de campeones.

Lástima David, que sólo acudió a la segunda carrera, logrando un 2º puesto. De haber habido más carreras, hubiéramos podido ver una verdadera batalla de gigantes entre Dani y David. Una verdadera pena y error que el mundial no se organizara de otra manera para que hubiera continuado.

McLaren, aquí sí, logra ganar el Primer Mundial de Moto-Chapas, con el equipo formado por Pablo y Dani, aunque con un claro sumador de puntos en la balanza para el segundo piloto. De nuevo tenemos el nombre de McLaren en el Palmarés, pero esta vez en otra categoría. Para el subcampeonato, un equipo nuevo: Satanases del infierno. El chistoso nombre ha sido el adoptado por Alex y David para participar en esta competición donde las motos son lo importante.


¡Bienvenidos todos de nuevo a este juego tan nuestro, que nos apasiona y que tanto nos divierte y hace “sufrir” a partes iguales! Espero que pasemos un año realmente especial, un año que promete asentar muchas cosas, mayor fluidez y una manera de coordinarnos mucho más sencilla. Al fin y al cabo, venimos a jugar y sólo jugar.

Temporada 2018, ¡allá vamos!

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