Pretemporada de fichajes para 2013

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La pretemporada del mundial nos está dejando grandes movimientos de pilotos de los que Fórmula Chapa Online ha sido conocedor. Por un lado tenemos a los pilotos veteranos, de los cuales varios ya han confirmado su asistencia:

Barrios, que luciría la chapa nº 1. No ha confirmado equipo, pero se supone que correrá con Red Bull como el año pasado. No parece tener aún compañero de equipo, o no consta aún en inscripción.

Pablo ha anunciado que defenderá de nuevo el título con McLaren. Ha inscrito como segundo piloto a Alex, un jugador que es posible no pueda acudir a todas las carreras, por lo que la escudería ya ha confirmado a Irene como piloto suplente.

Peña ha declarado que este año no podrá estar al 100%. Aún no se sabe si se mantendrá en Ferrari, ni tampoco si Víctor le acompañará como segundo piloto, como hicieran la anterior temporada disputada. Este último también ha confirmado su asistencia.

Alberto también se ha inscrito a la nueva temporada, ya recuperado de su lesión de rodilla que le impidió competir en el pasado. Queda por confirma si retomará su equipo histórico, Renault (aunque este año no monta carrocería propia en la F1), o volverá a probar con Sauber.

No ha confirmado un segundo piloto, y se desconoce si su hermano Álvaro retomará la lucha en la arena.

Y ahora vamos con las novedades de la temporada:

Se confirma por completo la asistencia de un nuevo piloto, Alberto Foronda.

Foronda ha solicitado y se le ha concedido por parte de la Organización la utilización de la escudería Mercedes que se encontraba libre. Este singular piloto ha demostrado una larga trayectoria en el mundo de las chapas en otras categorías, y próximamente Fórmula Chapa realizará un reportaje sobre el nuevo piloto.

Un posible candidato a ocupar el segundo asiento de Mercedes sería Raúl Tena. El aspirante a piloto aún no ha confirmado su asistencia, pero la GOA está en negociaciones con este y otros dos pilotos: Ceache y Krawel, que pueden suponer un estallido de nuevos rookies y jóvenes talentos.

Pero la cosa no acaba aquí. Irene está en negociaciones para el traspaso de nuevos pilotos de las categorías inferiores, aún no sabemos cuántos, que pueden sembrar la arena de una cantera excepcional. Quién sabe, quizá veamos este año si la piloto vinculada al equipo de su hermano, McLaren, por fin se despega de este y funda un nuevo equipo con el que competir por su cuenta.

Para darle una nueva vuelta de tuerca al asunto, varios pilotos han mostrado sus deseos de participar en las pruebas para nuevos pilotos tras el Boom que ha tenido el video homenaje a la GpChapa. Veremos cuántos de estos finalmente se traslucen en jugadores finales.

Del resto de antiguos pilotos como David, Bodo, Daniel, Gonzalo y Carlos Gasca, Fran, Batanero, etc. aún no tenemos confirmación ni desmentido de asistencia; únicamente por parte del gran Juancar, que ha declarado que este año no va a poder acudir a ninguna carrera.

¡Y hasta aquí las novedades en el ámbito de fichajes de pretemporada!

Haremos ahora un repaso a los pilotos inscritos por su orden de monochapa y una estimación de los equipos en los que correrán:

- Red Bull

Nº 1: Barrios.

Nº 2: No confirmado.

- McLaren

Nº 3: Pablo.

Nº 4: Alex.

Piloto suplente (con letra A): Irene

- Ferrari

Nº 5: Peña.

Nº 6: Víctor (pendiente de confirmar equipo)

- Renault (pendiente de confirmar marca)

Nº 7: Alberto.

Nº 8: No confirmado.

- Mercedes

Nº 9: Foronda.

Nº 10: Raúl (No confirmado).

> Estimaciones de pilotos para el inicio del mundial:

8 pilotos de asistencia confirmada

3 pilotos con alta probabilidad de asistencia

3 pilotos en duda

3 antiguos pilotos pendientes de respuesta

Total estimada: 12 pilotos en carrera, un número insólito para la GpChapa moderna, que de llevarse a cabo supondría un rejuvenecimiento del mundial.

Notas:

El número de monochapa viene dado por su posición en el anterior mundial y por el orden de inscripción para este año.

Se recuerda que los pilotos tienen prioridad a la hora de elegir los equipos con los que han competido históricamente.

Nuestros agradecimientos a Alberto Foronda, que nos ha proporcionado la valiosa imagen de las chapas de F1 para esta temporada, imagen que puede ser utilizada para decorar las chapas de cada jugador.

La imagen es una creación original de Sergio Planté (www.equiposdesergio91.blogspot.com.es)

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Un repaso a la historia del mundial

Echamos la vista atrás para repasar las diferentes temporadas de la GpChapa con motivo del próximo inicio de la temporada 2013:

Temporada 2005, I Mundial. El mundial del génesis.

La I temporada de la GpChapa duró sólo cuatro carreras, y sirvió para establecer las primeras normas y comprender el funcionamiento del juego. Ya entonces los creadores de la GpChapa pudieron intuir el potencial que podría tener si se preparaba bien, lo que les motivó a repetir al año siguiente.

Fue también el mundial donde los pilotos de F1 eran más importantes que los jugadores reales, y donde aún quedaba mucho por descubrir.

- Una temporada que ganó David en la categoría a una chapa (sinónimo del mundial de pilotos, con Honda) y que a la par ganó Pablo en la categoría a dos chapas (sinónimo del mundial por equipos o marcas y bajo el nombre de McLaren).

Temporada 2006, II Mundial. El mundial del Boom.

Durante esta II temporada la GpChapa vivió un auténtico Boom que le llevó a ser el deporte de moda entre muchos chavales de Torrejón. Fue también el mundial de la consolidación, donde las cosas se terminaron de construir, y el año en que más aprendimos.

Hubo muchos fallos, muchos parches que se ponían para arreglar otros parches, siempre con la mejor intención por parte de los organizadores, y a veces sin ser comprendidos como merecían. En gran parte nos vimos abrumados y superados por la gran asistencia, que alcanzó su máximo el 7 de Mayo del 2006 con 25 pilotos en pista y más de 30 personas asistentes. 18 carreras oficiales, un par de carreras fuera del calendario, días de entrenamientos previos a las carreras, y una competición aparte para el invierno llamada la Copa Brava con 7 carreras, dieron lugar a más de 30 carreras celebradas ese año.

- Este mundial lo ganó Fran con un poderío incomparable, forjando una leyenda que aún sigue viva en la mente de muchos pilotos.

Este fue también el año de la consolidación de la mejor escudería, McLaren, que ganó frente a un Toro Rosso del que se dijo serían imbatibles.

(Fran y su equipo, Víctor y Barrios, los Mägo de Oz Team, ganaron la Copa Brava por piloto y equipo respectivamente, que se celebró a finales de 2006 y principios de 2007)

Temporada 2007, III Mundial. El mundial de las polémicas.

La III temporada supuso llevar al agotamiento mental a muchos jóvenes pilotos. Normas cada vez más difíciles, sistemas cada vez más complejos, que aunque muy originales, con un fondo de buena voluntad y mucho trabajo detrás, desvirtuaban el simple hecho de acudir a jugar.

A 2007 se le quiso llamar el mundial tranquilo por parte de los organizadores, por la intención de recuperar el antiguo sentido de la GpChapa, algo que no se logró. Luis, un expiloto muy querido que nunca volvió a jugar, llegó incluso a definir las carreras como debates de abogados. En el final de esta temporada, que duró 15 carreras, comenzó un gran bache en la GpChapa.

- El ganador incontestable de este año fue de nuevo David, convirtiéndose en el primer bicampeón de la GpChapa, y que llevó a Renault, su equipo junto con Alberto, a una victoria deslumbrante a pesar de haber jugado con únicamente dos pilotos (durante este año cada escudería podía competir con tres pilotos en pista).

Temporada 2008, IV Mundial. El mundial de mentira.

La IV temporada destacó por el esfuerzo de Pablo por sacar adelante las carreras. Sólo 4 carreras se llegaron a disputar, y cuando este organizador dejó de insistir, nadie tomo la iniciativa de volver a jugar. Fue el mundial descafeinado, porque aunque las cuatro carreras que se disputaron fueron muy apasionantes, por debajo la GpChapa estaba agonizando, y muchos resquemores se arrastraban aún desde 2007.

- Pablo ganó esta temporada, y se abrió un gran debate sobre si su éxito en el mundial a dos chapas de 2005 contaba para ser considerado un bicampeón. Sea como fuere, se criticó mucho que ganase un mundial de únicamente 4 carreras, algo que generó una gran frustración en el piloto.

Pablo junto a Alex llevaron a McLaren a ganar el mundial de marcas, forjándose la leyenda del equipo habiendo salido victorioso en tres de los cuatro mundiales organizados.

Temporada 2009, la temporada tonta, o el año sin mundial.

Parecía que la GpChapa tocaba a su fin. Hubo algún intento también por parte de Pablo de lanzar la V temporada, secundado sobre todo por Peña, pero al final no se llegó a celebrar ni siquiera una carrera de consolación en todo el año, y entre todos crecía el desaliento. Muchos llegaron a creer que hasta aquí había llegado este hermoso proyecto.

Temporada 2010, V Mundial. El mundial más bonito.

Siendo el mundial más deseado desde hacía muchos años, una V Temporada sin polémicas, sin normas incomprensibles, habiendo aprendido sabias lecciones a lo largo de todos los años, pudiendo dar equilibrio a la jugabilidad a la vez que a la legalidad. Se puede considerar el inicio de la GpChapa moderna. Fue el año de la vuelta a la pasión, del resurgir de grandes ideas y de rescatar proyectos que habían sido abandonados. Todos los pilotos disfrutaron este año con la GpChapa como si volvieran a ser niños, que es lo que siempre se pretendió. Fue un mundial de siete carreras, asombrosamente largo para la realidad de la GpChapa moderna: Pocos jugadores pero muy fieles y comprometidos, que habían crecido con este juego

- El ganador de este año fue Pablo, campeón con una lucha muy bonita frente a Barrios y Peña durante toda la temporada. Pablo se quitó las espinitas pasadas con un mundial de verdad, sin medias tintas. Ya bicampeón del mundo en toda regla, Pablo fue el primero de los pilotos veteranos que ascendía al Olimpo de las estrellas junto con los grandes jóvenes que deslumbraron: David y Fran.

Para más inri llevó de nuevo a su equipo, McLaren (junto a Gonzalo y los suplentes Alex e Irene), a una nueva victoria y 4 de 5 mundiales ganados, no sin polémica por las acusaciones de Ferrari, que llevaron a Pablo a salir de la FIC para demostrar su transparencia. La Federación dictaminó que Peña, líder de Ferrari, no basaba sus argumentos en ninguna sola norma de la GpChapa, por lo que se dio carpetazo al asunto y se confirmó que un equipo puede usar cualquier segundo piloto si es inscrito con un día de antelación. Una vergonzosa manera de intentar ganar un mundial por parte de Peña y Ferrari en los despachos tras no haberse molestado en llevar un equipo completo durante gran parte del año.

Temporada 2011, VI Mundial. El mundial interrumpido.

Únicamente dos carreras se celebraron en un mundial que prometía un gran espectáculo desde el principio, y que nos robó los sueños de una temporada que se presentaba épica. Lamentablemente diferentes hechos extradeportivos llevaron a la Organización (GOA) a no poder llevar a cabo más convocatorias de carreras, y cuando se intentó realizar una carrera de cierre allá por el invierno de ese año, la FIC bloqueó la posibilidad debido a las inclemencias del tiempo.

Barrios ganó ambas carreras con una mano de hierro absoluta, lo que a pesar del corto alcance del mundial, le coronó como digno campeón del mundo, siendo el segundo piloto veterano en lograrlo.

La victoria por equipos fue de nuevo para McLaren, con Pablo y Alex. Y 5 de 6 ganados para este equipo al que nadie parece poder hacer frente. ¿Su secreto?, simplemente una gran disciplina a la hora de organizarse, contar siempre con dos pilotos, y un ferreo sentimiento de equipo.

Temporada 2012, un nuevo año sin mundial.

Se demostró una vez más que sin la intervención y el empuje de la GpChapa Oficial Administration (GOA), también llamada “la organización de la GpChapa”, el pequeño circo simplemente se desvanece. No existió iniciativa por parte de la FIC ni de una posible asociación de pilotos, por lo que el año quedó desierto de carreras. Un hecho preocupante, aunque sin embargo a la par esperanzador por parte de la actual buena forma física de la GOA.

Temporada 2013, VII Mundial.

El año con un nombre aún por escribir. Hace 8 años que se creó la GpChapa, y este será el Séptimo Mundial organizado.

La nostalgia ha inundado los corazones de todos los antiguos pilotos, y las ganas de que termine este largo invierno y poder disfrutar de la amistad de nuevo bajo el sol y en la arena han despertado más ganas que nunca. 

Puede decirse que este nuevo año tiene tantas ganas de brillar como el Sol.

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Temporada 2013 en la línea de meta

La Organización de la GpChapa, ha iniciado una fuerte campaña para relanzar este año un nuevo mundial.

La GOA, sin capacidad para tomar decisiones durante ni después de las carreras, y como organismo neutral, sólo tiene la función de convocar a los pilotos, organizar las carreras, gestionar los datos y las estadísticas de cada temporada, y llevar a cabo el marketing de la GpChapa.

Para este año, además del ya conocido video homenaje 2013, ha empezado una fuerte campaña de comunicación para avisar a todos los expilotos que han participado en la GpChapa, una puesta a punto del blog, y la incursión en las redes sociales.

La temporada 2013 ya está calentando motores.

¿De verdad creías que este año no te ibas a llenar las rodillas de arena?



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Video Homenaje 2013

La Organización de la GpChapa (GOA), ha elaborado un video resumen oficial de los ocho años de historia del pequeño circo. Se inicia así una fuerte campaña para lanzar la temporada 2013, en el que sería el séptimo mundial que disfrutaríamos.

“El objetivo de este video es ahondar en los sentimientos que este deporte ha despertado en todos nosotros” comentaba un responsable de la organización. “Se da un repaso a todos los años de GpChapa, aparecen todos los pilotos que han participado durante todo este tiempo, una visión global de lo que este pequeño mundo ha supuesto para nuestras vidas”.

Puedes ver el video oficial de lanzamiento de la temporada 2013 a través de nuestro canal de YouTube:

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